.1 Визначення коефіцієнта використання вантажопідйомності рухомого складу
Коефіцієнт використання вантажопідйомності? визначається як відношення кількості фактично перевезеного вантажу до кількості вантажу, яке могло бути перевезено:
? =Q ф / q, (10)
де qф - кількості фактично перевезеного вантажу, т; - номінальна вантажопідйомність ПС, т.
Для визначення фактично перевезеного вантажу необхідно кількість пакетів, які можуть бути розміщені в кузові автомобіля помножити на їх вага брутто.
У вантажного автомобіля КамАЗ - 53212 номінальною вантажопідйомністю 9000 кг, внутрішні розміри кузова: довжина 6090 мм, ширина 2420 мм, висота 1975. В фургоні КамАЗ - 53212 можна розмістити десять транспортних пакетів довжиною 1200 мм, шириною 1000 мм і вагою 850 кг. Таким чином, коефіцієнт використання вантажопідйомності ПС буде дорівнює:
? =850.10 / 9000=0,94
6.2 Розрахунок необхідної кількості рухомого складу по маршрутах
При змінно-добовому плануванні перевезень помашіннимі відправками виробляємо розрахунок потрібного кількості рухомого складу по кожному маршруту.
Розрахунок показників представлений в табличній формі (табл. 6.1). Символи, наведені в таблиці, позначають: об - загальна довжина маршруту, км; пр - простій під навантаженням-розвантаженням за одну їздку; - кількість поїздок по маршруту за оборот; т - середня технічна швидкість руху, км / год; об - час одного обороту, год;
Тп - середнє плановане час перебування рухомого складу на маршруті, год:
Тп=Тн - (t01 + t02 + tх), (11)
Тн - час перебування рухомого складу в наряді, год;, t02 - час руху АТС відповідно з АТП до пункту першого навантаження (t01) і з пункту останньої розвантаження в АТП (t02), ч; х -час холостого пробігу, год; - ціле числу оборотів рухомого складу на маршруті,
=Tп / tоб
При цьому N - знаходиться в межах 1 N Qм / q ·? ;
Тф - фактичний час перебування рухомого складу на маршруті, год:
Тф=tоб · N, (12) м - потужність вантажопотоку на маршруті, т;
?- Середній коефіцієнт використання вантажопідйомності рухомого складу; - середня вантажопідйомність одиниці рухомого складу, т;
М - потрібне кількість одиниць рухомого складу,
М=Q м / q ·? · N;
- число оборотів останньої одиниці рухомого складу,
=N · a,
де а - дрібна частина кількості одиниць рухомого складу (0 <а <1);
Тф - фактичний час перебування останньої одиниці рухомого складу на маршруті, год:
Тф=tоб · N, (13)
Розглянемо маятниковий маршрут № 1: об - 12 км; пр - 1.11, год; е - 1; т - 20 км / год; об - час одного обороту розраховується за формулою:
, (14)
,
Тп - середнє плановане час перебування рухомого складу на маршруті, год:
