Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Новые рефераты » Організація процесу перевезень

Реферат Організація процесу перевезень





хема кільцевого маршруту № 12




Таблиця 4.10

Визначення приросту порожніх пробігів на кільцевому маршруті № 12

ВаріантНачало маршрутаКонец маршрутаНулевой пробіг в першому ГОП, км (l01) Нульовий пробіг з останнього ГПП, км (l02) Холостий пробіг, км (lx) Приріст порожнього пробігу, км1А3Б188792А2Б26381

За початковий пункт кільцевого маршруту раціонально прийняти варіант 1 бо приріст порожнього пробігу буде найменшим. Отже, порядок проходження пунктів на маршруті № 12 буде виглядати так:


А3Б2 - Б2А2 - А2Б1 - Б1А3


.3 Характеристика складених маршрутів


У завершенні процесу маршрутизації і вибору початкового пункту маршрутів перевезень для складених маятникових і кільцевих маршрутів вказуємо характеристики (схема маршруту, обсяг перевезень на маршруті, коефіцієнт використання пробігу) (див. табл. 4.12).

Коефіцієнт використання пробігу визначаємо за формулою:


, (7)


де?- Коефіцієнт використання пробігу; г - пробіг автомобіля з вантажем, км; м - загальний пробіг автомобіля на маршруті, км.



Таблиця 4.12

Характеристика маятникових і кільцевих маршрутів

Номер маршрутаСхема маршруту (порядок проходження ГОП і ГПП на маршруті) Обсяг перевезень на маршруті, тКоеффіціент використання пробігу на маршруте1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12А1Б2 - Б2А1 А1Б3 - Б3А1 А1Б4 - Б4А1 А2Б2- Б2А2 А2Б4 - Б4А2 А2Б5 - Б5А2 А3Б1 - Б1А3 АЗБ3 - Б3А3 А3Б4 - Б4А3 АЗБ5 - Б5А3 А3Б4 - Б4А2 - А2Б1 - Б1А3 А3Б2 - Б2А2 - А2Б1 - Б1А310 70 70 105 70 20 55 30 40 30 20 150,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5

Коефіцієнти використання пробігу на маршрутах досить ефективні з погляду кільцевих маршрутів.



5. РОЗРАХУНОК ЧАСУ НА ВИКОНАННЯ вантажно-розвантажувальних робіт


Розрахунок часу на виконання навантажувально-розвантажувальних робіт знаходимо за такою формулою:

пр=tож + tго + tпз, (8)


де tож - час очікування, хв; ГО - час вантажної операції, хв; ПЗ - час підготовчо-заключний, хв.

Час очікування, для планування приймаємо середнє значення, tож=12 хв.

Час вантажної операції визначаємо за формулою:

го=t1т qф, (9)


де t1т - час навантаження 1 тонни, хв; ф - фактична вантажопідйомність, т.

Час навантаження 1 тонни t1Т=5,2 хв, (УМК, табл. 3.5.9, стор 108)

Фактична вантажопідйомність qф=9 т (+10 транспортних пакетів, кожен важить (брутто) 850 кг).

го=5,2? 9=46,8 хв. =0,78 год.


Підготовчо-заключний час tпз=8 хв. Підставляємо значення у формулу отримуємо,

пр=46,8 +12 +8=66,8=1,11 години


6. Маршрутні карти ПЕРЕВЕЗЕНЬ ВАНТАЖУ


Для складання маршрутної карти необхідно провести розрахунок потрібного кількості рухомого складу по кожному маршруту, для чого попередньо визначаємо коефіцієнт використання вантажопідйомності ПС.

...


Назад | сторінка 9 з 12 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Характеристика маршруту, організація руху транспорту на маршруті
  • Реферат на тему: Організація перевезень пасажирів на міжміському автобусному маршруті № 220 ...
  • Реферат на тему: Економічна ефективність вдосконалення організації перевезень контейнерів на ...
  • Реферат на тему: Про нанотехнології. Середня довжина вільного пробігу молекул
  • Реферат на тему: Розробка міжнародного маршруту перевезень вантажів