Dап визначають з наступного співвідношення:
(24)
Рівнозначні значення шкал D0 і Da; Da і Dап з'єднують прямими лініями.
При рівномірному русі D =, в цьому випадку динамічний фактор визначає дорожнє опір, який може подолати автомобіль на відповідній передачі при певній швидкості.
Величина динамічного фактора по тязі обмежена зчепленням коліс з дорогою. Для безупинного руху рухомого складу без пробуксовування ведучих коліс необхідно дотримання наступного умови:
Графік контролю буксування являє собою залежність динамічного фактора по зчепленню від навантаження і дозволяє визначати граничні можливості руху за умовами зчеплення. Цей графік будують так. Визначають динамічний фактор по зчепленню для автомобіля з повним навантаженням Da сц і без неї Do сц для різних коефіцієнтів зчеплення=0,1; 0,2; ... 0,8 за формулами:
(25)
(26)
де Рcц - сила зчеплення ведучих коліс з дорогою, Н;
G2 - вага автомобіля, що припадає на провідні колеса, Н;
- коефіцієнт зчеплення.
Потім значення Da сц відкладають на осі Da номограми навантажень, а значення
Do сц - на осі D0 і отримані значення при обраній величині з'єднують прямою штриховий лінією, на якій вказують величину коефіцієнта зчеплення. Графік контролю буксування будується тільки для недовантаженим автомобіля (ліва частина). Зразковий вид динамічного паспорта автомобіля показаний на рис. 4.
Рис.5. Динамічний паспорт автомобіля
1.6 Прийомистість автомобіля
Під приемистостью автомобіля розуміють його здатність швидко збільшувати швидкість руху. Оціночними показниками є: максимально можливе прискорення, час розгону, шлях розгону. Зазвичай ці показники визначаються експериментально, але можуть бути визначені і розрахунковим шляхом.
1.6.1 Прискорення при розгоні
Величину прискорень автотранспортних засобів на кожній передачі розраховують з умови розгону їх з повним навантаженням на горизонтальній ділянці в заданих дорожніх умовах за формулою
(27)
де g - прискорення вільного падіння, м / с 2;
- коефіцієнт обліку обертових мас.
Коефіцієнт обліку обертових мас можна розрахувати за формулою
(28)
де - передавальні числа основної та додаткової коробок передач.
Для визначення прискорень при розгоні на динамічній характеристиці вибирають кілька значень швидкості V на кожній передачі і відповідні цим швидкостям значення динамічного фактора D (див. табл. 5). Дані для побудови графіків j=f (V) і l / j=f (V) зводяться в табл. 6.
Таблиця 6. Дані для побудови графіків прискорень і величин зворотних прискорень
ПараметриТекущее значення параметрів, рад/с41, 8883,77125,66167,55209,44251,32293,22335,10376,99418,87460,76502,65 Перша передача V, км/ч3, 3046,6099, 91413,22016,52519,8323,1326,4429,7433,0536,35539,661 D а 0,32430,34500,35970,36830,37090,36740,35800,34240,32090,29320,25960,2199 j, м / с 2 1,15571,25991,32361,34691,32981,27221,17431,03590,85710,63780,37820,0781 1 / j, з 2 / м0, 86520,79370,75540,74240,75190,78590,85150,96531 , 16661,56762,643712,794 Друга передача V, км/ч5, 14610,29315,44120,58825,73630,88336,03041,17846,32551,47256,61961,767 D а 0,20820,22120,23020,23520, 23620,2...
