них пружин, наявності можливості регулювання натискного зусилля, числа ведених дисків. Через усадки пружин зменшення становить, зношування накладок -, сумарне падіння становить. Середні значення для легкових автомобілів -. Приймається.
Тоді
Нажимное зусилля визначається виходячи з моменту тертя, вираженого через параметри зчеплення. Момент тертя на поверхні диска (рисунок 2.1) визначається за формулою
де - повна тангенціальна сила тертя;
- радіус тертя, еквівалентний плечу прикладання сили, яка дорівнює сумі всіх елементарних сил тертя.
Елементарні сила і момент тертя:
де - елементарна нормальна сила, що діє на елементарну площадку, яка розташована на радіусі:
Схема для визначення моменту тертя зчеплення
Таким чином
Тоді радіус тертя визначатиметься за формулою
Звідси випливає, що при постійному значенні радіус тертя залежить від закону розподілу навантаження. Для металевих пар тертя, а також пар метал - металокераміка встановлено, що зношування поверхонь тертя відбувається рівномірно. Можна вважати, що швидкість зношування пропорційна добутку питомого навантаження на відносну швидкість ковзання поверхонь тертя:
де - коефіцієнт пропорційності.
При рівномірному зношуванні навантаження лінійно зменшується в радіальному напрямку до зовнішньої кромці диска, тобто .
В цьому випадку
де - середній радіус накладки.
Ведені диски зчеплень автомобілів володіють істотною піддатливістю в осьовому напрямку, що обумовлює у всіх точках поверхні тертя. Тоді
Для легкових автомобілів відношення становить приблизно і
З урахуванням числа пар поверхонь тертя для однодискового зчеплення.
де - коефіцієнт, що враховує зменшення натискного зусилля, стискає труться поверхності, внаслідок тертя в напрямних пристроях і шлицах провідних і ведених дисків. Для автомобільних зчеплень приймають. Тоді
Коефіцієнт тертя накладок залежить від ряду факторів: матеріалу фрикційних накладок, стану їх поверхонь, відносної швидкості ковзання, питомого навантаження, температури. Його визначають за вирізаним з накладок зразкам розміром 22x27 мм на лабораторній машині тертя при суворому дотриманні умов: матеріал контртіла - СЧ 15, середній радіус тертя - 100 мм, окружна швидкість зразків по середній лінії - 7,0 ... 7,5 м / с, температура - (110 ± 10) ° С, питома навантаження - (0,27 ± 0,02) МПа. Певний при цих умовах коефіцієнт тертя становить в середньому 0,30 ... 0,50, в реальних умовах експлуатації зчеплень він трохи нижче. Для розрахунків приймають.
Тоді
Питома навантаження визначається за формулою
де - площа робочої поверхні одного боку фрикційної накладки.
При наявності отворів під заклепки значення дещо збільшується (до 5%), але в розрахунках цим можна знехтувати. Тиск має дорівнювати. Значення у зчеплень легкових автомобілів складає. Число пар тертя знаходиться за формулою
за яким визначається необхідну кількість відомих дисків зчеплення:
Значення повинно бути не більше одиниці для однодискових зчеплень. Умова дотримується.
Хід натискного диска повине...
