/ (U від h від),
де h - ККД приводу; h »0,85; U від і h від - відповідно передавальне відношення і ККД частини приводу від оттяжной пружини із зусиллям F від до педалі. Якщо Fпед> Fдоп, необхідна установка підсилювача. Зусилля, що розвивається його циліндром,
Fус=(Fпед - Fдоп) Uус h вус,
де Uус і h вус - відповідно передавальне відношення і ККД частини приводу від педалі до місця установки циліндра підсилювача.
Діаметр циліндра підсилювача
де pw - тиск повітря в ресивері: pw=0,65 ... 0,75 МПа.
Діаметр циліндра залежить від місця його установки в кінематичного ланцюга: для автомобілів МАЗ - 52 мм, КамАЗ - 90 мм.
Малюнок 1.12. Пневмоусилитель зчеплення КамАЗ
2. Обгрунтування вибору конструктивних параметрів
.1 Вибір основних параметрів зчеплення
Зчеплення проектується для автомобіля, технічна характеристика якого представлена ??в таблиці 2.1. Як прототип використовувався автомобіль ВАЗ - 2108.
Таблиця 2.1. Вихідні дані легкового автомобіля
№ п / п Найменування параметраОбозначениеЗначениеРазмерность1Тип автомобіля-легковий - 2Колесная формула - 4x2-3Полная маса автомобіляm a 1475кг4Тіп двигуна-Бензиновий - 5Максімальний крутний момент двігателяM emax 118Н? м6Скорость колінчастого вала двигуна відповідна максимальному моменту (M emax) n M 3000об/мін7Максімальная швидкість обертання колінчастого вала двігателяn Еmax 5500об/мін8Передаточние числа коробки передач: 1-а передачаU 1 3,75-9Передаточние числа головної передачіU 0 4,3-10Тіпоразмер шини провідних коліс - 175/70-R13-
Основними параметрами є: зовнішній D і внутрішній d діаметри фрикційних накладок відомих дисків. Їх ми обчислюємо пізніше і приймаємо згідно ГОСТу з невеликою зміною (буде розглянуто нижче). Коефіцієнт запасу зчеплення b - це відношення статичного моменту тертя зчеплення до моменту двигуна:
b=M с / M е max.
Значення b вибирають з урахуванням неминучого зносу фрикційних накладок і зменшення сили тертя і коефіцієнта тертя, усадки пружин і т.д. Сумарне зменшення b становить близько 23 ... 25%. Для легкових автомобілів b дорівнює 1,2 ... 1,75.
Основні розміри і параметри зчеплення: зовнішній і внутрішній діаметри фрикційних накладок відомих дисків; число відомих дисків; коефіцієнт запасу зчеплення; нажимное зусилля пружин; розрахунковий коефіцієнт тертя; число і жорсткість натискних пружин; питоме навантаження на фрикційні накладки.
При проектуванні зчеплення в першу чергу вибирають по ГОСТ 12238-76 число відомих дисків і розміри фрикційних накладок (зовнішній, внутрішній діаметри і товщину) залежно від максимального моменту двигуна.
Оскільки автомобіль ВАЗ - 2108 має те приймається.
Зовнішній діаметр фрикционной накладок веденого диска
Внутрішній діаметр фрикційної накладки веденого диска
Товщина фрикційних накладок.
Потім задаються коефіцієнтом запасу зчеплення, рівним відношенню моменту тертя зчеплення до максимального моменту двигуна
звідки
Значення вибирається з урахуванням неминучого зміни (зменшення) коефіцієнта тертя накладок при експлуатації, усадки натиск...
