запланованої; роботи підрозділів, у яких відволікаються ресурси на виконання окремих замовлень.
2.2 Особливості перевезень вантажів автомобільним транспортом
Частка автотранспорту в сумарному вантажообігу близько 8%, середня дальність поїздки пасажира - 9 км, середня дальність перевезення 1т вантажу становить 20-24 км.
До недоліків автотранспорту відносять високу собівартість перевезень (у десятки разів вище, ніж на інших видах транспорту), високий рівень забруднення навколишнього середовища; велику трудомісткість (на автотранспорті зайнято ѕ всіх працюючих на транспорті).
В середньому на 1000 осіб у різних областях СНД припадає 50-100 легкових автомобілів; в США - 505, у Німеччині - 340, в Японії - 273. Недостатня якість доріг збільшує вартість перевезень на 30-50%, витрата пального в 1,5 рази, вартість експлуатації автомобіля зростає в 2-3 рази, а термін служби зменшується на 30%. Середньорічна продуктивність автомобіля, т-км, при поліпшенні стану дороги з зношеного в хороший стан збільшується для будь-якої категорії в 1,5 рази.
Змінюється підхід до діагностування та ремонту; ліквідація повнокомплектного ремонту, так як збірка ЗіЛ - 130 становить 140 нормо-год, а його капітальний ремонт - 360.
При реалізації швидкості легкових автомобілів - 250 км / год, а вантажних - 120 км / год, будують автобани зі станціями заправки та технічного обслуговування, дорожніми готелями; перетинами в різних рівнях, що знижує щільність руху, удосконалює геометрію доріг, дорожнє покриття, перетин з пішохідним рухом.
На відстань до 200 км можна доставити вантаж швидше в 5 разів, до 500 км - в 3 рази. Раціонально збільшення вантажопідйомності автомобіля в міжміських перевезеннях 9 т (у Франції - 13 т; в Німеччині - 15 т; в США - 19 т). Тому що дизельний двигун скорочує витрату палива на 25-30% частка дизельних автомобілів зросла до 25%, в Європі до 50%.
2.3 Особливості перевезень вантажів морським транспортом
Частка морського транспорту під національним прапором в перевезеннях зовнішньоторговельних вантажів вимагає підвищення з 5%. Інший флот зданих під перевезення іноземних вантажів по таймчартеру.
Морський транспорт залежить від географічних осо?? Енность (глибини), метеоумов (течії, вітри, навігаційний період), значних капіталовкладень в порт і флот.
Прикладом участі держави в судноплавних компаніях може служити французька холдингова компанія Compani general maritime efinansier об'єднує національні державно-приватні компанії з флотом понад 1 млн. рег.т. На Тайвані весь флот розподілений між двома великими державними і 160 приватними компаніями.
Шість найбільших портів Франції, на частку яких припадає 90% вантажообігу країни, підпорядковані державному органу управління. У віданні адміністрації портів, як правило, знаходяться причали, хвилеломи, підхідні канали, залізничні та автомобільні під'їзди. А експлуатація причалів і терміналів може здійснюватися приватними фірмами.
2.4 Особливості перевезень вантажів річковим транспортом
Перевезення багатьох масових вантажів річковим транспортом на магістральному внутрішньому водному транспорті обходяться ...
