Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Отчеты по практике » Робота підприємств залізничного транспорту

Реферат Робота підприємств залізничного транспорту






. 12 Дії ДНЦ при наявності попереджень на ділянці, закриття колії перегону; несправності пристрою СЦБ і зв'язку; руху поїздів, потребують особливих умов


Видача попереджень проводиться на станціях формування поїздів і станціях, на яких поїзди мають стоянку з технічних надобностям. Для приміських поїздів видача попереджень може проводитися станціями початкового відправлення цих поїздів.

Перелік станцій і порядок видачі попереджень на поїзди встановлюється начальником залізниці. На ці станції, в тому числі і зі суміжних ділянок, розташованих на сусідніх дорогах, керівники робіт (відповідальні за безпечне проведення робіт) повинні адресувати телеграми про встановлення попереджень.

Черговий по станції, що обмежує перегін, на якому встановлене попередження, перед початком терміну його дії через поїзного диспетчера уточнює, чи видане воно машиністам поїздів, що знаходяться на підході.

Потяги, на які попередження не видане, мають бути зупинені для його вручення або ж про наявність попередження має бути повідомлено машиністу по радіозв'язку порядком, передбаченим начальником залізниці відповідно до пункту 12.7 цієї Інструкції.

При пошкодженні ліній СЦБ і зв'язку відновлення їх має виконуватися в такій черговості:

· проводи поїзного диспетчерського зв'язку;

· дроти колійного блокування, енергодиспетчерського зв'язку, електрожезлової системи, поїзного міжстанційного та стрілочного зв'язку;

· дроти телеуправління пристроями електропостачання;

· дроти магістрального зв'язку;

решта дроти СЦБ та зв'язку.

Вагони (цистерни) з вантажами, що вимагають особливої ??обережності, при постановці в поїзди в деяких випадках повинні мати прикриття від локомотивів, від вагонів з людьми і між собою. Відомості про умови перевезення вантажів, що вимагають особливої ??обережності, перелік таких вантажів і встановлені норми прикриття приводяться в правилах перевезень вантажів на залізничному транспорті.

Дані, що характеризують основні властивості такого вантажу, а також необхідні норми прикриття, вказуються також вантажовідправником у вантажних документах.

Одиночні вагони зі справними ходовими частинами, негідні для прямування у складі поїзда, повинні пересилатися до пунктів ремонту тільки окремими локомотивами після складання вагонними депо або промивально-пропарювальними станціями встановлених пересильних документів.

Вагони з вантажами бокової та нижньої негабаритності 4, 5 і 6-го ступенів, установлені інструкцією з перевезення негабаритних і великовагових вантажів на залізницях колії 1520 мм повинні мати прикриття з голови і хвоста поїзда не менше одного вагона з габаритним вантажем або порожнього.

Забороняється ставити вагони з негабаритними вантажами бокової та нижньої негабаритності (крім вантажів негабаритності 1-й - 3-го ступенів) в довго-складові поїзда.

Вагон з контрольною рамою ставиться головним або відділяється від локомотива однією порожньої платформою для поліпшення видимості контрольної верхній зоні.

Вагон зі понаднегабаритними вантажем ставиться до складу поїзда не ближче 20 вагонів від вагона з контрольною рамою.

При перевезенні понаднегабаритними вантажу з контрольною рамою у спеціальному поїзді з окремим локомотивом вагон з таким вантажем повинен знаходитися не ближче 5 вагонів від вагона з контрольною рамою. Від хвоста поїзда вагон з таким вантажем повинен мати прикриття не менше одного вагона з габаритним вантажем або порожнім.

У состави поїздів дозволяється включати завантажені транспортери вантажопідйомністю до 240 т включно.

Порядок проходження транспортерів більшої вантажопідйомності, як у завантаженому, так і в порожньому стані встановлюється технічними умовами експлуатації цих транспортерів або окремими вказівками МПС Росії.

При постановці в поїзд навантажених транспортерів з числом осей 12 і більше (крім транспортерів зчіпного типу вантажопідйомністю 120 т з однією або двома проміжними платформами) поруч з ними з кожного боку мають ставитися не менше двох чотиривісних вагонів прикриття з вантажем не більше 40 т або порожніх будь-якого типу. При дотриманні в одному поїзді декількох таких транспортерів між ними ставиться не менше трьох таких вагонів прикриття.

Порожні і завантажені транспортери, чотиривісні і зчіпного типу вантажопідйомністю 120 т ставляться в поїзда без прикриття.

Порожні транспортери, що мають 8 і більше осей, а також завантажені транспортери зчіпного ...


Назад | сторінка 10 з 15 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Розрахунок поїзного радіозв'язку, дальності зв'язку в гектометрові, ...
  • Реферат на тему: Дослідження математичної моделі зчіпного пристрою тракторного поїзда
  • Реферат на тему: Автоматичні гальма вагонів і безпеку руху поїздів
  • Реферат на тему: Розрахунок опору руху поїзда, витрати і вартості електроенергії на рух поїз ...
  • Реферат на тему: Розробка лінії зв'язку на ділянці залізниці між станціями Жабинка - Бар ...