янках, на станціях яких скасовані чергування чергових по станції, порядок руху поїздів, що обслуговуються одним машиністом, а також перелік таких ділянок встановлюються начальником залізниці.
На ділянках з особливо інтенсивним і інтенсивним рухом поїздів, не обладнаних диспетчерською централізацією, водіння поїздів одним машиністом допускається за наявності чергових по станціях.
2.11 Ознайомлення з робочим місцем ДНЦ. Прийом і здача чергування. Вивчення порядку ведення графіка руху поїздів
АРМ ДНЦ (ДНЦУ) призначений як для прийому, відображення та зберігання інформації про поїзному положенні на контрольованих станціях, так і для вирішення завдань, пов'язаних з технологічним процесом проведених оперативним персоналом робіт.
АРМ ДНЦ і ДНЦУ є абонентами автоматизованої системи диспетчерського контролю АСДК.
Прив'язка АРМа до конкретних умов роботи проводиться зовнішньої налаштуванням за допомогою текстових файлів конфігурації і підключення даних по контрольованих ділянці, вузлу або станції.
Для коригування файлів конфігурації може бути використаний будь-який текстовий редактор. Для підготовки даних прив'язі конкретних об'єктів контролю використовується спеціалізований графічний редактор, розроблений підприємством Сектор .
Технічні параметри застосовуваних пристроїв, схеми передачі інформації і схеми підключення до пристроїв СЦБ відповідають
Технічним рішенням автоматизованої системи диспетчерського контролю (АС ДК) за рухом поїздів і станом технічних засобів залізничної автоматики й зв'язку (N 17328-00-00 ДТР), затверджених ЦШ МШС РФ 02.04.96 р.
Прийнявши зміну, ДНЦ реєстрованим циркулярним наказом оголошує всім ДСП своєї ділянки про вступ на чергування, наявності поїздів на ділянці - проводить планерне нараду. Далі, чергові по станціях черзі доповідають про вступ на чергування, роботі пристроїв СЦБ та зв'язку, наявності діючих попереджень і занятті приймально шляхів. Про фактичне прибуття, відправлення, проходження поїздів та інші події ДНЦ дізнається за доповідями чергових по станціях або за допомогою системи диспетчерського контролю.
Безпосередньо на оперативну обстановку ДНЦ впливає за допомогою диспетчерських розпоряджень, які віддаються або усно, або у вигляді письмових наказів, що реєструються в спеціальному журналі форми ДУ - 58. Згідно посадової інструкції, забороняється завантажувати диспетчера роботою, не пов'язаної з рухом поїздів.
Ведення графіка виконаного руху поїздів Головним завданням, розв'язуваної програмним забезпеченням АРМа ДНЦ є автоматизоване ведення графіка руху поїздів:
відображення сітки нормативного (міністерського) графіка руху поїздів;
автоматична ідентифікація рухомих об'єктів по повідомлення АСОУП, або на підставі інформації, поступаемой з АРМів ДСП, або відповідно до нормативного графіком руху поїздів;
автоматичне стеження за всіма поїзними об'єктами в межах контрольованої ділянки/вузла;
автоматизоване ведення за сигналами АС ДК графіка виконаного руху поїздів з відображенням сітки графіка і ниток поїздів на екрані монітора;
відображення графіка проходження поїздів по кожному роздільному пункту і по кожному приймально-відправні колії, а також операцій обраного поїзда в порівнянні з графікових;
контроль обороту локомотивів;
облік і відображення діючих попереджень та контроль за їх виконанням;
ведення документації змінною звітності: черговий оперативний персонал, кількість відправлених/прийнятих поїздів, розкладання вантажних поїздів по роду рухомого складу і призначенню плану формування, заняття кинутими складами приймально-відправних колій і порядок закріплення їх гальмовими башмаками і т.буд.;
сшивка поїздів і коректування операцій поїздів при порушеннях в роботі АС ДК;
друк довідок АСОУП, документів змінною звітності;
отримання твердої копії (кольоровий друк) графіка виконаного руху поїздів.
У АРМе ДНЦ встановлюється адміністрування доступу персоналу до деяких функцій, що забезпечує ведення графіка виконаного руху поїздів (дозвіл доступу по паролю):
коригування нормативного графіка руху поїздів;
коригування графіка виконаного руху поїздів;
установка режимів відображення ниток поїздів різних категорій;
установка параметрів друку твердої копії графіка виконаного руху поїздів;
коректування характеристик ділянки/вузла, роздільних пунктів перегонів....
