бладнаний газотурбінним наддувом. Обертання, якщо дивитися з боку маховика, за годинниковою стрілкою. Має по 2 впускних і 2 випускних клапана на кожному циліндрі. Повітряним стартером запуск дизеля здійснюється за допомогою стиснутого повітря, балони зі стисненим повітрям для старту знаходяться окремо від двигуна. Тиск пускового повітря 2,6-3,0 МПа, мінімальне 0,7 МПа наповнення балонів біля суднових дизелів виконується повітряним поршневим компресором. Охолодження двигуна виконано у вигляді двоконтурної системи і складається з 2-х термостатів, відцентрового насоса, маслоохлодітеля і радіатора. Передача потужності на генератор здійснюється за допомогою маховика.
Дизель має систему дистанційного автоматизованого управління (ДАУ) і систему захисту та аварійно-попереджувальної сигналізації.
2.2.2 Загальні процедури експлуатації механізмів рухової установки
Для підтримки двигуна в працездатному стані необхідно виконувати всі правила з технічної експлуатації і технічного використання, зазначені в інструкції з експлуатації.
Під технічною експлуатацією рухової установки розуміється сукупність заходів щодо технічного використання, технічного обслуговування і ремонту (ТОР), що забезпечують безпечну та ефективну експлуатацію установки, запобігаючи забруднення навколишнього середовища.
Устаткування двигуна виробляє ресурс з періодичним відновленням технічного стану при виконанні технічного обслуговування і ремонту. Ресурс до списання підрозділяють на ціле число періодів: поточних, середніх і капітального ремонтів. Ці періоди, в свою чергу, поділяються на проміжки технічних оглядів (ТО).
Передбачається, що при капітальному ремонті повністю відновлюється технічний стан агрегату, а при проведенні ТО замінюється лише частина деталей і вузлів з малими ресурсами, виробленими в період між ТО. Кожне наступне ТО включає всі попередні ТО. Таким чином, при кожному ТО проводиться повний цикл обслуговування та відновлення агрегату.
Регламент ТОР елементів двигуна приводиться в інструкції з технічної експлуатації в таблиці «План програми обслуговування», який служить для складання на судні графіків ТОР та побудови експлуатаційно-ремонтних циклів агрегату. Капітальний ремонт двигуна слід виробляти кожні 16000 годин роботи. Підтвердження про відповідність проходить кожні 5 років спільно з середнім ремонтом і оглядом на судноремонтному підприємстві.
Технічне використання включає в себе підготовку до дії і введення в дію, обслуговування під час роботи та виведення з дії, що проводяться відповідно до правил технічної експлуатації та іншими керівними документами.
. 2.3 Підготовка до роботи, пуск, обслуговування під час роботи і зупинка ВД
Підготовка до пуску
. Перевірити рівень масла в картері, лубрикаторів, регуляторі.
Запустити насос прокачування масла.
Двигун повинен змазуватися в як мінімум протягом 2 хвилин перед пуском.
Перевірити тиск масла за і перед фільтром.
. Відкрити подачу охолоджуючої води, запустити насоси охолоджуючої води і перевірити створюване ними тиск.
Для того, щоб уникнути великих відхилень в температурі після пуску, рекомендується:
А) Попередньо підігріти двигун. Охолоджуюча вода температурою не нижче 60? градусів повинна циркулювати через циліндричну кришку протягом не менше 2:00:
допомогою охолоджуючої води, що циркулює через вже запущені двигуни, або за допомогою вбудованого підігрівача.
Б) При запуску без підігрітої води, двигун запускається на дизельному паливі.
Двигун повинен запускатися на потужність не більше 50% від номінальної та підвищення потужності до 100% повинно відбуватися плавно протягом 5-10 хвилин.
. Подати паливо на поживний паливний насос.
При запуску на важкому паливі: прокачати підігріте паливо через ТНВД до досягнення прийнятних робочих температур. Це звичайно займає 30-60 хвилин.
. Перевірити тиск в ресівері пускового повітря і відкрити подачу повітря на пускові клапани, попередньо здреновані систему.
. Регуляторний механізм. Перевірити:
всі рейки паливних насосів встановлені в положення «0» коли прівводной вал знаходиться в положенні «СТОП»
вручну натиснути на паливні рейки до положення повною подачі палива, коли приводний вал знаходиться в положенні «СТОП», і упевнитися в тому, що рейка автоматично повернеться в нульовий положення після того, як ми відпустимо рейку
...
