ля локалізації аварійної ситуації;
г) доповісти про те, що трапилося на місток.
Якщо стався аварійний вихід з ладу механізму, обслуговуючого ГД, то необхідно перейти на резервний механізм, із зупинкою ГД на час переходу на резервний механізм або без зупинки.
Вахтовий механік повинен негайно зупинити ГД при появі сильних стукотів, особливо в картері, і ненормальних шумів, при виникненні сильної пожежі випускному колекторі, в подпоршневую просторі, в районі кришок циліндра, при роботі двигуна в рознос (несправність регулятора, втрата гвинта), при припиненні подачі турбінного масла в ГТН, охолоджуючої води у форсунки, при знеструмленні, якщо це не зробила система автоматичного управління.
ГД обладнані системою захисту по досягненні граничних параметрів, однак, якщо захист не спрацює, то вахтовий механік повинен зупинити ГД:
- при падінні тиску масла на вході в підшипники нижче встановленої величини;
- при падінні тиску масла на вході в ГТН;
- при падінні тиску масла на охолодження поршня;
- при надмірному падінні тиску масла автономній системі змащення распредвала;
- при перевищенні оборотів ГД вище встановленої величини (? 110% від номінальної);
- при значному підвищенні температури сегментів упорного підшипника;
- при надмірному падінні тиску прісної води на вході;
- при перевищенні допустимого вмісту палива в маслі;
- при появі ознак задирака поршня (глухий, дедалі звук, зростання температури охолоджуючої прісної води, підрив запобіжних клапанів);
- при зриві подачі масла лубрикаторів;
- при знеструмленні установки.
- при надмірному падінні тиску масла автономній системі змащення распредвала;
- при перевищенні оборотів ГД вище встановленої величини (? 110% від номінальної);
- при значному підвищенні температури сегментів упорного підшипника;
- при надмірному падінні тиску прісної води на вході;
- при перевищенні допустимого вмісту палива в маслі;
- при появі ознак задирака поршня (глухий, дедалі звук, зростання температури охолоджуючої прісної води, підрив запобіжних клапанів);
- при зриві подачі масла лубрикаторів;
- при знеструмленні установки.
У разі виникнення пожежі на працюючому ВДГ вахтовому механіку необхідно негайно повідомити на місток про пожежу на ВДГ і старшому механіку. Особовим складом вахти приступити до гасіння палаючого ВДГ всіма наявними засобами. Після прибуття аварійної партії приступити до виконання своїх обов'язків згідно з розкладом по пожежну тривогу.
- Припинити подачу електроенергії на аварійну ділянку.
- Зупинити поруч працюючі механізми.
- Необхідно не допустити знеструмлення судна.
- Якщо працював один ВДГ і на ньому виникла пожежа, то необхідно екстрено вводити в роботу резервний ВДГ.
- Якщо працювали в паралелі дві ВДГ, то необхідно відключити все, що можливо, і перевести навантаження з палаючого ВДГ на нормально працюючий.
- Гасити палаючий ВДГ, зупинити його.
- Запустити, якщо є, резервний ВДГ і ввести його в паралельну роботу.
2.2 Експлуатація головних і допоміжних механізмів і пов'язаних з ними систем управління
. 2.1 Короткий опис конструкції ВД
У дизелі, тобто, в двигуні з запалюванням від стиснення циліндр з кришкою встановлений на станині, закріпленої на фундаментній рамі. Шатун верхнім кінцем за допомогою пальця з'єднаний з поршнем, нижнім - з кривошипом.
Повітря в циліндр поступає через впускний клапан, паливо - через форсунку. У результаті згоряння палива утворюються гази, при цьому тиск може досягати 13-14 МПа, а температура до 1900? С. Тиск газів передається на поршень, який переміщається вниз і через кривошипно-шатунний механізм (КШМ) повертає колінчастий вал дизеля. Після розширення газів їх тиск і температура знижуються. Потім через випускний клапан гази видаляються з циліндра.
Основні нерухомі деталі дизеля (фундаментна рама, станина, циліндри, циліндрові кришки) складають остов, а рухливі (поршнева і шатунная групи), колінчастий вал - механізм руху.
Двигун є середньооборотних і являє собою 8-ми циліндровий, чотиритактний, тронкового, нереверсивний дизельний двигун о...
