прискорення обробки судів. Це пояснюється нерівномірністю підходу судів у порти і що існувала в портах малооправдана з точки зору наявних ресурсів нормою одночасної обробки суден (ноос).
Першорядне значення у вдосконаленні роботи порту в оптимальному режимі має перехід на безперервне планування - безперервний план - графік роботи порту. У порту з'явилася можливість працювати за НПГРП після переходу судновласників на роботу по безперервному графіку роботи флоту. Безперервне планування роботи флоту за НГРФ, що передбачає планування роботи кожного судна на квартал з щотижневим уточненням плану та з урахуванням ситуації, що склалася, дає можливість регулювати рух суден у календарному розрізі, що є важливим засобом для досягнення рівномірного завантаження портів. Організація роботи флоту по НГРФ, а також розробка й впровадження АСУ В«ФлотВ» та АСУ В«ПортВ» створили умови для переходу портів на НПГРП.
НПГРП являє собою план роботи порту на 10 діб., який щодоби коректують відповідно з результатом виконання плану за попередній період і з урахуванням конкретно склалася в порту обстановки. Таким чином, НПГРП щодня оновлюють, тобто ведуть безперервне планирование. НПГРП передбачають максимальне використання продуктивності і часу дії механізованих ліній, спеціалізованих причалів, планового контингенту портових робітників.
Нормативною базою ведення НПГРП є:
Г? укрупнені загальні та спеціальні норми завантаження - розвантаження суден, встановлені виходячи з нормативів оптимальної концентрації механізованих ліній і їх продуктивності; норми часу на виконання допоміжних операцій;
Г? укрупнені нормативи чисельності портових робітників на завантаження - розвантаження суден, що забезпечують нормативну концентрацію механізованих ліній;
Г? планова явочна чисельність портових робітників для суднових робіт.
Суду включають в НПГРП з урахуванням спеціалізації причалів, їх можливої вЂ‹вЂ‹взаємозамінності в межах планової явочній чисельності портових робітників для суднових робіт. Останнє з; чергових, включених до НПГРП судів, має бути забезпечено трудовими ресурсами не менше ніж на 80% кількості, передбаченого в Нормативній базі НПГРП. p> До включення судна в безперервний план - графік для нього розробляють ПОС, в якому визначають нормативний час Обробки і обслуговування, послідовність планованих операцій, нормативну чисельність портових робітників, а також дають результати обробки та обслуговування судна.
Розробку ПОС здійснюють у такій послідовності:
Г? на основі даних каргоплана або вантажного списку, повідомленого судновласником, норм на вантажні роботи та укрупнених нормативів чисельності портових робітників по групами вантажів; визначають нормативний час на виробництво вантажних робіт у годинах і середню за часом нормативну чисельність портових робітників;
Г? . на основі заявленого судновласником складу допоміжних операцій і норм на їх виконання визначають нормативне (Час на виробництво допоміжних операцій не поєднані з вантажними роботами;
Г? тривалість операцій з обслуговування судна, для яких не встановлено норми в Нормативною базі НПГРП, приймають працівники порту за даними агентства В«ІнфлотВ» або судновласника або за домовленістю сторін.
Після включення судна в безперервний план - графік ПОС доповнюють даними з НПГРП про плановану дату і зміні початку і закінчення обробки та обслуговування судна. У ПОС встановлюють тривалість планового стоянкового часу.
Розробивши ПОС і встановивши день включення судна в НПГРП, працівники порту повідомляють про це судновласнику і капітану судна. Інформація містить дані, які передбачені в ПОС і НПГРП (тривалість сталійного і планового стоянкового часу, календарні дати і зміни початку і закінчення обробки та обслуговування судна).
Вміщені в НПГРП дані про число оброблюваних судів і терміни їх обробки дозволяють чітко погоджувати роботу порту і флоту, здійснювати у разі потреби перерозподіл флоту, завчасно почати підготовку до обробки кожного судна. Впровадження НПГРП в портах дозволяє підвищити ефективність роботи портів. У той же час досвід показав, що впровадження НПГРП перешкоджає відсутність координації роботи суміжних видів транспорту та інших підприємств і організацій, мають виробничі зв'язки з портом.
Якісно новим етапом на шляху підвищення ефективності роботи транспорту, прискорення доставки вантажів народного господарства і зовнішньої торгівлі, зниження транспортних витрат стало створення автоматизованої системи взаємопов'язаного безперервного планування роботи суміжних транспортних підприємств і зовнішньоторговельних об'єднань на базі морського порту.
Виробничої основою безперервного планування роботи автомобілів організацій, що входять до транспортний вузол, служать єдність і безперервність транспортного процесу, а базою НПГРТУ, - безперервний план - графік роботи порту та оперативні плани роботи інших транспортн...
