х газів.
. Перевірити роботу контрольно-вимірювальних приладів.
. Перевірити стан паливного насоса і тиску, що розвивається ім.
. Перевірити стан і роботу компресора.
. Прогріти двигун і трансмісію під навантаженням до робочої температури.
. Визначити втрати потужності в трансмісії.
. Визначити потужність на колесах автомобіля і витрата палива під навантаженням. При необхідності перевірити стан циліндро-поршневої групи двигуна.
. Відрегулювати кут випередження впорскування для підвищення потужності двигуна.
. Записати результати діагностики в рем. листок або діагностичну до?? роті.
. Вивести автомобіль з діагностичного поста.
Поглиблене діагностування (Д - 2) включає в себе і загальне (Д - 1). Першим ділом проводяться роботи пов'язані із забезпеченням безпеки дорожнього руху, а після роботи з діагностування двигуна та інших систем автомобіля.
. 2 Вибір обладнання
Вибір обладнання для ділянки діагностики вирішено провести, виходячи з аналізу відмов систем автомобілів, особливу увагу слід приділити системам, що відповідають за безпеку дорожнього руху. Найважливішою системою автомобіля, відповідальної за безпеку дорожнього руху, є гальмівна система. Тому діагностичний ділянку слід оснастити стендом для перевірки гальмівної системи. Наступною системою, що впливає на безпеку дорожнього руху, є система рульового управління, тому було вирішено придбати обладнання для її діагностики. Важливий внесок у спільну безпеку руху вносить правильне регулювання приладів освітлення, у зв'язку з цим було вирішено придбати діагностичний прилад для регулювання фар. За даними дослідження більшу кількість відмов припадає на силову установку - двигун внутрішнього згоряння і його системи. Отже, потрібно вибрати обладнання для діагностування роботи двигуна. Також слід придбати стенд для перевірки електрообладнання, незважаючи на малий відсоток виходу з ладу даної системи, вона складна в діагностуванні.
Вимоги до діагностичного устаткування:
1. Перелік вимог до стендового обладнанню для перевірки гальмівних систем. Загальні вимоги:
. 1. Можливість перевірки гальмівних систем рухомого складу різних типів і моделей.
. 2. Придатність для перевірки всіх гальмівних систем, включаючи робочу, стояночную (аварійну) і допоміжну.
. 3. Забезпечення випробувань гальмівних систем в силових режимах, що наближаються до реальних.
. 4. Забезпечення перевірки гальмівних приводів і гальмівних механізмів по вихідних параметрах.
. 5. Наявність, принаймні, двох пар роликів в якості опор для кожного з коліс автотранспортного засобу. При проведенні випробувань ролики стенду повинні бути чистими і сухими.
. 6. Забезпечення сталого становища автотранспортного засобу при випробуваннях без застосування страхувальних пристосувань (крім випадків перевірки гальмівних систем, що впливають на колеса одного моста).
. 7. Наявність допоміжних пристроїв, що забезпечують самостійний з'їзд автотранспортного засобу з роликів після закінчення перевірки (гальмо з'їзду, підйомники коліс, виштовхувачі та ін.).
Вимоги до стендів інерційного типу:
. 8. Наявність приводу для розгону роликів і неприводних коліс автотранспортного засобу.
. 9. Наявність в комплекті стенду динамометричного пристрої для натиснення на гальмівну педаль.
. 10. Відсутність кінематичного зв'язку між правими і лівими роликами і можливість відключення приводу стенду в момент перевірки гальм (одночасно з включенням динамометричного пристрої для натискання на гальмову педаль).
. 11. Можливість визначення часу спрацьовування і значення максимальної гальмівної сили по кожному з одночасно перевіряються гальмівних механізмів і швидкості обертання роликів.
. 12. Похибка вимірювання часу спрацьовування гальмівної системи - не більше 0,02 с.
. 13. При визначенні гальмівної сили похибка вимірювання параметрів - не більше +/- 5%.
. 14. Похибка вимірювання швидкості автотранспортного засобу - не більше +/- 2,5%.
. 15. Похибка вимірювання зусилля натискання на педаль - не більше +/- 5%. Нестабільність зусилля натискання на педаль - не більше +/- 2,5%.
. 16. Час спрацювання динамометричного пристрої для натискання на гальмову педаль, яке визначається як час повного переміщення робочого органу пристрою...
