з амортизатор має ряд недоліків: при часто повторюваних різких переміщеннях і не на занадто рівній поверхні масло в амортизаторі просто скипає - І амортизатор перестає працювати. Ці амортизатори охолоджуються гірше однотрубних, що використовується в них масло повинне витримувати нагрівання до + 150оС. При їх установці на транспортний засіб збільшуються безпружинні маси. При неминучою трясці повітря спінюють масло і створює повітряні ями в роботі амортизатора. При інтенсивній ж вібрації виникають повітряні бульбашки низького тиску, що не тільки знижує ефективність роботи амортизатора, але і досить швидко приводить його в непридатність, в наслідок цього:
Істотно підвищується знос вузлів ходової частини, шин і трансмісії.
Водій втомлюється більш швидко, через що час його реакції збільшується.
Відбувається руйнування деталей кузова, причиною чого є велика струс raquo ;. Крім цього при їзді по нерівностях виникають резонансні коливання, відомі випадки, коли вони приводили навіть до тріщин в силових елементах
Сильно знижується комфортність пересування, так як тролейбусам трясе, і виникають характерні стуки.
Дані про частки поломок тієї чи іншої деталі в загальній картині ремонту підвіски наведені в таблиці 8.
Таблиця 8 - Поломки деталей заднього моста
№Детальдоля поломок,% 1Ступіца колеса13,122Тормозной барабан4,373Полуось2,194Балка заднього моста0,875Тормозная колодка12,376Накладка гальмівної колодкі8,747Подшіпнік разжимного кулака4,378Кулак разжімной4,379Шестерня солнечная3,7510Щіт тормоза5,2511Шпілька колеса14,9912Сателіт3, 7513Шестерня коронна з опорой12,7414Воділо в сборе5,2515Кришка колісного редуктора0,8716Кольца ущільнювальні з маслоулавлівающім щітком4,45
Таким чином, видно, що основна частина поломок припадати на шпильки, маточини, гальмівні накладки і коронні шестерні. Їх знос обумовлений підвищеними навантаженнями в порівнянні з іншими деталями.
Гальмівний барабан, наприклад, виходить з ладу через розбивання його гальмівними колодками. Гальмівні колодки схильні до підвищеного зносу тертям, особливо це помітно в зимові місяці. Шпильки і коронні шестерні піддаються підвищеним навантаженням в силу свого призначення. Такі деталі, як картер моста або кришка колісного редуктора ламаються рідко, що обумовлено у випадку з кришкою - мінімальним навантаженням, адже. в її призначення не входить функція витримування підвищених навантажень. Картер ж моста, як основна деталь, сконструйований таким чином, щоб виходити з ладу якомога рідше. Статистика виходу з ладу по місяцях різних деталей заднього моста наведена в таблиці 9.
Таблиця 9 Статистика виходів з ладу деталей заднього моста
ДеталіМесяци№ деталиЯнварьФевральМартАпрельМайИюньИюльАвгустСентябрьОктябрьНоябрьДекабрь144,850,433,628,022,416,822,422,428,033,639,244,8214,916,811,29,37,45,67,47,49,311,213,014,937,48,45,64,63,72,83,73,74,65,66,53,042,93,32,21,81,51,11,51,51,82,22,62,9514,916,811,29,37,45,67,47,49,311,213,014,9629,933,622,418,714,911,214,914,918,722,426,129,9714,916,811,29,37,45,67,47,49,311,213,014,9814,916,811,29,37,45,67,47,49,311,213,014,9912,814,49,68,06,44,86,46,48,09,611,212,81017,920,113,411,28,96,78,98,911,213,415,717,9115,25,63,43,02,61,22,62,63,03,44,85,21212,85,83,93,22,61,92,62,63,23,94,55,21329,933,622,418,714,911,214,914,918,722,426,129,91417,920,113,411,28,96,78,98,911,213,415,717,9152,93,32,21,81,51,11,51,51,82,22,62,91651,223,415,613,010,47,810,410,413,015,618,220,8 ? 342342228190152114152152190228266299
У зимові місяці (січень, лютий, грудень) число поломок більше внаслідок того, що задній міст піддається додатковим підвищених навантажень. Причини цього:
наявність льоду обумовлює підвищену кількість гальмувань;
нерівномірні навантаження на колеса через малу коефіцієнта зчеплення з дорогою;
пробуксовки на снігу і бруду обумовлюють перерозподіл навантажень між колесамі;
несприятливі погодні умови зумовлюють підвищений знос сальників;
На основі емпіричних даних було з'ясовано, що зношені амортизатори подовжують гальмівний шлях на 2-3 метра (при гальмуванні зі швидкості 60 км/год). [4]
На поворотах машина стає важко керованої - задні шини втрачають зчеплення з покриттям при проходженні поворотів через значне зростання сили поперечного прискорення. [5]
При уповільненні на дорозі з нерівною поверхнею зі швидкості 50 км/год при несправних амортизаторах гальмівний шлях збільшується на 5 метрів. До того ж 50% -й знос амортизатора підвищує знос шин на 25%, а знос вузлів трансмісії на 15%. [6]
...
