Збільшення ефективності амортизатора на кожні 5%, призводить до збільшення терміну служби вузлів ходової частини, шин і трансмісії 2-3%. [6]
Треба сказати, що знос деталей підвіски у меншій мірі залежить від пори року ніж, наприклад, деталі електрообладнання. Обумовлено це тим, що агресивна середу впливає більшою мірою тільки на гумові частини (сальники, манжети, кільця ущільнювачів). Тому розбіжності кількості поломок відносно невеликі
Залежно від індивідуальної сприйнятливості частота власних коливань кузова нижче 1 Гц може викликати нудоту. Частоти більше 1,5 Гц погіршують комфортність їзди, а, починаючи з величини близько 5 Гц, відчуваються як вібрація.. Також треба відзначити що, несправність амортизаторів, призводить до додаткових навантажень на інше підвісне обладнання, що призводить до підвищеного зносу, зменшується термін служби і незапланованого ремонту
Таким чином, підтверджується актуальність розробленого в дипломному проекті системи адаптивної підвіски. Її вживання допоможе згладити нерівномірність поломок по сезонах, полегшити планування ремонтів і знизити фінансові витрати.
Витрати на незапланований ремонт на протязі року
НР=С
Де
НР == 4193341152 руб.
У слідстві застосування запропонованого пристрою зменшення кількості відмов складе 11.6% [6]. Тоді
НР=419 334 1152 0,883=3702720237 руб.
Розрахуємо термін окупності розробленого обладнання
де К - вартість нового обладнання; К=350000 000руб. [9]
- витрати на ремонт зі старим обладнанням;
- витрати на ремонт з новим обладнанням.
5. Розробка графіка ремонту продукції ділянки
.1 Визначення трудомісткості ремонту заднього моста
Трудомісткість ремонту заднього моста сумі трудоемкостей виконання операцій щодо його ремонту. Трудомісткість операцій наведена в таблиці 10.
Таблиця 10 - Трудомісткість ремонту заднього моста
ОпераціяТрудоёмкость, чол · чРазборка на узли3,45Разборка узловКришка колісного редуктора0,14Полуось0,08Воділо в сборе0,28Шестерня коронна з опорой0,2Ступіца колеса0,94Кольцо ущільнювальне з маслоуловітельним щітком0,16Цапфа поворотная0,06Подшіпнік разжимного кулака0,24Балка заднього моста0,17Всего з розбирання вузлів: 2,27Мойка і дефектовка деталей0,9РемонтСтупіца2,38Тормозной барабан0,8Полуось0,26Балка заднього моста0,51Тормозная колодка1,08Накладка гальмівної колодкі0,24Пара гальмівних колодок0,26Подшіпнік разжимного кулака0,4Кулак разжімной0,22РемонтСтупіца2,38Тормозной барабан0,8Полуось0, 26Балка заднього моста0,51Тормозная колодка1,08Накладка гальмівної колодкі0,24Пара гальмівних колодок0,26Подшіпнік разжимного кулака0,4Кулак разжімной0,22Шестерня солнечная0,04Щіт тормоза0,1Шпілька колеса0,48Сателліт0,12Всего по ремонту: 6,89Сборка узловКомплектованіе і обдувка0,9Балка заднього моста0,22Подшіпнік разжимного кулака0,32Цапфа поворотная0,1Кольцо ущільнювальне з маслоуловітельним щітком0,2Ступіца колеса1,3Шестерня коронна з опорой0,24Воділо в сборе0,34Полуось0,1Кришка колісного редуктора0,16Всего по збірці вузлів: 3,88Сборка заднього моста3,94Обкатка моста в сборе0,5С у м м а:21,23
.2 Попередній розрахунок чисельності при ремонті заднього моста
Знаючи трудомісткість по ремонту вузла, визначимо кількість робочих закріплених за ним.
Явочное кількість працівників
,
де? q-трудомісткість вузла, чол год;
? 1 чол.
Обліковий склад працівників визначаємо діленням трудомісткості програми на ефективний фонд робочого часу
,
? 1 чол.
За знайденими даними строю графік процесу ремонту основної продукції.
.3 Розробка графіка ремонту заднього моста
Будується графік ремонту заднього моста. Побудова графіка ремонтних робіт і графіка завантаження робітників залежить від виробничої програми і трудомісткості ремонтних робіт. Організація процесу ремонту складних складальних одиниць ПС, здійснюється на основі технологічних графіків, виконаних за лінійним принципом.
При побудові, всі окремі роботи зображують лініями, відповідними тривалості робіт. Ліва межа відповідає моменту початку роботи, права - закінченню робіт. На графіку додатково вказують трудомісткість робіт, число працівників, які виконують кожну роботу, зображують у вигляді паралельних ліній.
Графік ремонту заднього моста представлений на плакаті 2
5.4 Розробка графіка завантаження робочих
Використовуючи лінійний графік будують графік завантаження робочих. При й...
