зи менше. Восени в середньому за 1:00 робочого дня легкового вантажного транспорту становить 124 одиниці, у весняний період 38, що в 3,2 рази менше. Кількість важкого вантажного транспорту у весняний період зменшився, а в осінній збільшилася.
Восени у вихідний день легкового автотранспорту за 1:00 збільшилася в 1,7 рази. Навесні в робочий день в 1,8 разів збільшилася середнього вантажного автотранспорту. Середня кількість за день восени легкового автотранспорту спостерігалося 120 одиниць, навесні - 70, що менше в 1,7 рази.
Інтенсивність автотранспорту на федеральній трасі більше за добу в осінній період, ніж у весняний. Найбільша інтенсивність середнього вантажного автотранспорту спостерігалася у весняний період у робочі дні, а восени у вихідний день. Інтенсивність руху легкового автотранспорту восени в робочий день більше в 1,6 рази, ніж навесні, а у вихідний в 1,7 рази менше, ніж восени. Важкого вантажного автотранспорту спостерігається більше в робочі дні восени, а навесні - у вихідний. Автобусів найбільшу кількість проїжджає восени.
Співвідношення кількості автомобільного транспорту в різні дні і сезони представлено на малюнках 1,2.
Рис. 1 Співвідношення кількості автотранспорту,% (осінь)
Рис. 2 Співвідношення кількості автотранспорту,% (весна)
Восени в робочі дні в автотранспортному потоці перше місце займають легкові автомобілі (47,6%), друге місце легкий вантажний автотранспорт (34,9%), далі важкий вантажний (12%), середній вантажний (3,36%) і автобуси (1,9%). Восени ж, у вихідні дні кількість легкового автотранспорту склало (48,9%), легкового вантажного - 31,5%, середнього вантажного 9,9%, важкого вантажного - 7,3% і автобусів - 2,1%. У весняний період (робочі дні) легковий автотранспорт - 48,7%, важкий вантажний - 20,2%, легковий вантажний - 18,4%, середній вантажний - 10,6%, автобусів - 1,9%. А у вихідні дні легковий автотранспорт складає - 48,1%, середній і важкий вантажний - 7%, і 18%, відповідно легкого вантажного - 25% і автобусів - 1,5%.
3.2 Характеристика викидів автомобільного транспорту федеральної траси
Аналізуючи дані викидів автотранспорту (додаток 1,2,3,4) і таблиці 2,3,4,5,6, можна зробити наступні висновки: в осінній період за 12 - ти годинний робочий день на федеральній трасі «Казань Єкатеринбург »на 1 км викидається: чадного газу - 30,3 кг, окислів азоту - 5,06 кг, вуглеводнів - 3,14 кг, сажі - 0,13 кг, вуглекислого газу - 296,8 кг, діоксиду сірки - 0, 64 кг; за 12 - і часовий вихідний день: чадного газу - 251,9 кг, окислів азоту - 3,12 кг, вуглеводнів - 2,8 кг, сажі - 0,04 кг, вуглекислого газу - 249,4 кг, діоксиду сірки - 0 , 3 кг.
Аналіз даних за весняний період показує, що в робочий день на 1 км федеральної траси утворюється наступні забруднення: чадного газу - 26 кг, окислів азоту - 8,01 кг, вуглеводню - 4,14 кг, сажі - 0,13 кг , вуглекислого газу - 325 кг, діоксиду сірки - 0,60 кг. У вихідний день: чадного газу - 138,2 кг, окислів азоту - 5,73 кг, вуглеводнів - 3,8 кг, сажі - 0,08 кг, вуглекислого газу - 243 кг, діоксиду сірки - 8 кг.
Можна сказати, що з усіх шести компонентів в ОГ ДВС переважає за кількістю вуглекислого газу, найбільша його кількість спостерігається восени в робочий день додаток. Також у цей період спостерігається найбільше кількості оксиду вуглецю, оксидів азоту і вуглеводнів, а найменше - у весняні вихідні дні.
Таким чином, в робочі дні осіннього періоду відбувається найбільше забруднення навколишнього середовища ОГ ДВС, а у весняні дні найменше.
У робочі дні осені найбільшу кількість вуглецю викидає легковий автотранспорт, менше - середній вантажний, а найменше автобуси. У вихідний день весни найбільшу кількість оксидів азоту викидає важкий вантажний тип автомобіля, менш легковий вантажний, середній вантажний і легковий автотранспорт, а найменше автобуси.
У вихідні дні осені найбільшу кількості оксиду вуглецю утворює легковий, і легковий вантажний автотранспорт, а найменше автобуси і важкий вантажний. У робочий день навесні велику кількість оксиду вуглецю викидає легковий автомобіль, найменше автобуси.
3.3 Агрохімічний аналіз досліджуваних грунтів
Результати хімічного аналізу грунтів, відібраних на придорожніх ділянках федеральної траси, представлені в таблиці.
Агрохімічні показники
Відстань від дорогірН KCI Гумус,% Р 2 О 5, мг/кг5 м 30 м 50 м 100 м 300 м5,4 5,1 4,9 5,4 5,22,1 2, 5 2,7 2,6 2,4153 174180189195
Агрохімічний аналіз показав, що грунт досліджуваної ділянки є слабокислою, по кислотності досліджувані ділянки не відрізнялися один від одного. За вмістом гумусу грунту - слабогумусні.
Можна відзначити, що вміст фосфору збільшується з віддаленням від автодороги.
