дінки, сила організації полягає в ефективності наступних дій:
- відповідність продукції потребам ринку (включаючи ринкову сегментацію і «накладення» товару на виділений сегмент ринку);
- ціновий концепції;
- продажу товару і його сервісному обслуговуванні;
- системі розподілу і просування товару.
Фінанси (фінансова структура капіталу) - оскільки фінанси синтезують в собі всі сторони діяльності підприємства, крім оцінки фінансів як специфічного ресурсу тут можна говорити про комплексному аналізі підприємства (синергических ефектах як взаємодіях різних типів ресурсів та видів діяльності). Практично фінансовий аналіз здійснюється за допомогою розрахунків і дослідження різних коефіцієнтів і показників, т. Е. Через фінансовий аналіз, який вже був розглянутий вище.
Персонал. На відміну від оцінки людських ресурсів, що проводиться на першій стадії (оцінки власного ресурсного потенціалу), визначення сили і слабкості підприємства в даному випадку зачіпає наступні компоненти:
- відповідність кваліфікаційного потенціалу вимогам виробництва (необхідність висококваліфікованої робочої сили, наприклад);
- організація профспілкового руху на підприємстві;
- мікроклімат.
За допомогою SWOT-аналізу здійснюється найбільш повний аналіз зовнішнього і внутрішнього середовища організації на основі якого планується стратегія розвитку організації.
Отже, з викладеного матеріалу можна зробити висновок, що стратегічний аналіз дозволяє досліджувати зовнішню і внутрішню середу підприємства для подальшої розробки стратегії розвитку підприємства. В даний час на практиці найбільш часто застосовуються такі методи стратегічного аналізу як матриці БКГ, GE/McKinsey, модель PIMS, SWOT-аналіз та інші методи стратегічного аналізу.
1.3 Особливості реалізації стратегії на підприємствах сфери дорожнього будівництва
Становлення нових економічних відносин в умовах формується російської економіки вимагає кардинальних перетворень, принципово нової культури виробничих відносин, організації ефективного бізнесу. Створювана економічна система включає в якості складових елементів організації підприємства різних форм власності та підпорядкованості з численними виробничими, господарськими, фінансовими та іншими зв'язками, орієнтовані на отримання позитивних фінансових результатів, що забезпечують ефективність господарювання в цілому.
В умовах зростання конкуренції між усіма суб'єктами дорожньо-будівельного комплексу, на фоні підвищення концентрації ринку і зниження фінансових ресурсів, ключовий детермінантою сталого розвитку компаній стає формування ефективної стратегії розвитку і системи корпоративного управління.
Аналіз робіт зі стратегічного менеджменту дозволив встановити, що основою моделювання діяльності підприємства є забезпечення відповідності між факторами зовнішнього і внутрішнього середовищ.
Стратегічні зміни внутрішнього середовища підприємства як реакція на зовнішні впливи базуються на прогнозуванні змін національного ринку. Зростання складності та невизначеності зовнішнього середовища функціонування підприємств диктує вимога до визначення набору інструментів стратегічного планування з використанням методологій преактівного та інтерактивного планування, орієнтованих на прискорення темпів змін і мобілізацію творчих здібностей.
З метою підвищення ефективності врахування впливу екзогенних факторів на розвиток дорожньо-будівельного комплексу, існує об'єктивна необхідність варіантної опрацювання сценаріїв функціонування автодорожнього підприємства.
Реалізація та розвиток стратегії автодорожнього підприємства має 3 можливих сценарії, кожен з яких має свої переваги і недоліки:
- інерційний варіант;
- енергосировинної варіант;
- інвестиційний варіант.
Сценарій інерційної реалізації стратегії автодорожніх підприємств передбачає виконання основних заходів, виконуваних на мережі автодоріг по їх утриманню та ремонту. Інерційні стратегії автодорожніх підприємств, спрямовані, переважно, на підтримку транспортно-експлуатаційного стану доріг на рівні, що забезпечує безпеку lt; # justify gt; - збільшення кількості проблемних ділянок дорожньої мережі з регулярним освітою транспортних заторів, характерних для ділянок автомагістралей на під'їздах до великим містам, а також автодоріг, що проходять по населених пунктах, що не мають обходів;
- неможливість зменшення (а можливо, і збільшення) кількості дорожньо-транспортних пригод;
- нем...
