Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые проекты » Електропостачання вогнетривкого цеху та електрообладнання підстанції

Реферат Електропостачання вогнетривкого цеху та електрообладнання підстанції





я на транспортний візок і транспортується для ремонту в роликове відділення.

Потім колісна пара подається на поворотний круг, розгортається на 900 і стикається на сусідній поворотний круг, розгортається на 900 і подається для обточування на верстат «Хегеншайт.

Якщо колісна пара не вимагає обточування, вона може спрямована за допомогою поворотних кругів в обхід колесо-токарних верстатів.

Після обточування колісна пара проходить вимірювання на стенді для автоматичного вимірювання геометричних розмірів колісної пари Профіль-П.

Потім колісна пара надходить на позицію неруйнівного контролю, де виробляється контроль середині осі магнітнопорошковим методом за допомогою дефектоскопа МД - 13 ПР, контроль цим же способом шийок або внутрішніх кілець підшипників з використанням дефектоскопа «Магнітест». Так само проводиться ультразвуковий контроль обода у колісних пар, що проходили обточування. Позиція обладнана стендом складається з пристроїв для підвішування дефектоскопів, обертачами колісної пари і штовхачем для виштовхування колісної пари зі стенду.

Після дефектоскопії колісна пара надходить на позицію монтажу буксових вузлів на піднятому шляху, де проводиться монтаж буксових вузлів і заправка їх мастилом. У колісних пар проходили проміжну ревізію буксових вузлів, встановлюються елементи торцевого кріплення, додається свіжа мастило і встановлюється оглядовий кришка. Позиція оснащена підйомником, опускателі колісних пар, піднятим шляхом, маніпуляторами для монтажу буксових вузлів на колісні пари, підвісними гайковертами, стаціонарними гайковертами для гайок М110.

Колісная пара подається на поворотний круг розгортається на 900 і подається на накопичувальний шлях, обладнаний системою для верхнього переміщення колісних пар. Далі колісна пара подається або в Возовий цех або на склад колісних пар.

Вибір основного технологічного обладнання

Основне технологічне обладнання колісно-роликового відділення приведено в таблицях 1.5 і 1.6.


Таблиця 1.5 - Перелік обладнання колісного відділення

№ п/п Найменування оборудованіяКол-во1Машіна для сухого очищення колісних пар12Стенд для зняття візків КВЗ-ЦНИИ з колісних пар (ТОВ «Спецгідравліка») 13Установка автоматизована вимірювань параметрів колісних пар пасажирських вагонів «Профіль-Б» (ЗАТ «Агроел») 14Установка для вібродіагностики підшипників колісних пар вантажних, рефрижераторних і пасажирських вагонів УДП - 2001СМ (для вхідного контролю буксових вузлів) (ТОВ «Промислова екологія та безпека») 15Комплекс демонтажу буксових вузлів колісних пар візків КВЗ-ЦНИИ тип 1, КВЗ-ЦНДІ тип 2, ТВЗ-ЦНИИ-М з мийкою шийок осей (ТОВ «Спецгідравліка») 16Позіція звичайного огляду колісних пар17Стенд інструментального контролю і ремонту букс (Експериментальний цех Окт.ж.д., м СПб) 18Накопітель букс19Машіна для миття і сушки підшипників («БАСК») 110Конвейер для подачі підшипників в роликове відділення (Експериментальний цех Окт.ж.д., м СПб) Таль електрична Q=1 т (ТОВ «Кранремпроект») 111Стенд неруйнівного контролю колісних пар Пеленг-Автомат (ЗАТ «Алтек ») 112Колесо-токарний верстат фірма РАФАМЕТ113Колесо-токарний верстат фірма ХЕГЕНШАЙТ114Установка автоматизована вимірювань параметрів колісних пар пасажирських вагонів« Профіль-П »(ЗАТ« Агроел ») 115Лінія розконсервації підшипників з підйомником (ГУП« Буревісник ») 116Стол для зберігання допоміжних засобів неруйнівного контроля117Стол для зберігання дефектоскопов118Позіція дефектоскопирования колісних пар119Комплекс для монтажу буксових вузлів на піднесеному шляху (виробник ЗАТ «СНІІМ») 120Масляная ванна121Под'емнік кілець (ГУП «Буревісник») 122Гомогенізатор123Опускатель підшипників (ГУП «Буревісник») 124Установка для вібродіагностики підшипників колісних пар вантажних, рефрижераторних і пасажирських вагонів УДП -2001СМ (для вихідного контролю буксових вузлів) (ТОВ «Промислова екологія та безпека») 125Поворотний коло зі зіштовхувачем для колісних пар (ЗАТ «УНТК») №1126Поворотний коло зі зіштовхувачем для колісних пар (ЗАТ «УНТК») №2127Поворотний коло зі зіштовхувачем для колісних пар (ЗАТ «УНТК») №3128Поворотний коло зі зіштовхувачем для колісних пар (ЗАТ «УНТК») №4129Поворотний коло зі зіштовхувачем для колісних пар (ЗАТ «УНТК») №5130Поворотний коло зі зіштовхувачем для колісних пар (ЗАТ «УНТК») №6131Поворотний коло зі зіштовхувачем для колісних пар (ЗАТ «УНТК») №7132Поворотний коло зі зіштовхувачем для колісних пар (ЗАТ «УНТК») №8133Поворотний коло зі зіштовхувачем для колісних пар (ЗАТ «УНТК») №9134Поворотний коло зі зіштовхувачем для колісних пар (ЗАТ «УНТК») №10135Поворотний коло зі зіштовхувачем для колісних пар (ЗАТ «УНТК») №11136Поворотний коло зі зіштовхувачем для колісних пар (ЗАТ «УНТК») №12137Стеллаж138Стенд для установки візків на колісні пари139Камера забарвлення візків з колісними парамі140Позіція проміжної ревізії буксового узла141Верстак142Мое...


Назад | сторінка 11 з 13 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Автоматизація транспортування колісних пар в демонтажне відділення
  • Реферат на тему: Технологія ремонту колісних пар без зміни елементів
  • Реферат на тему: Розробка технологічного процесу ремонту колісних гальмівних механізмів
  • Реферат на тему: Ремонт колісних пар
  • Реферат на тему: Удосконалення технології ремонту колісних пар локомотивів в депо Рибне