ійних витрат, так як його ведення дозволяє виявити резерви зниження рівня витрат, підготувати інформацію для поточного та стратегічного прогнозування, прийняти грамотне та ефективне управлінське рішення
У авіаційному транспорті відсутні серйозні дослідження, присвячені управлінському обліку, контролю та аналізу експлуатаційних витрат.
Таким чином, можна виділити наступні основні проблеми в ТзОВ «ValorAir»:
1) погіршилися фінансові показники підприємства;
2) істотним недоліком в роботі, на який слід звернути увагу - це відсутність на підприємстві фінансового відділу;
) відсутність висококваліфікованих фахівців з фінансів;
) відсутня прогнозування і планування витрат на підприємстві;
) не проводиться аналіз витрат за попередні періоди.
3.2 Можливі шляхи підвищення ефективності використання фінансів транспорту в Киргизькій Республіці
Фінансове планування в системі управління підприємствам транспорту відіграє провідну роль. Це давно перевірена на практиці в розвинених країнах аксіома. Однак Н: в результаті ринкових перетворенні економіки Росії планування як інститут був практично ліквідований на всіх рівнях управління. Але життя показало, що це одна із стратегічних помилок реформування. І сьогодні питання про планування гостро постало на всіх рівнях управління.
Відновлення та розвитку фінансового планування на підприємствах транспорту відбуваються з різним ступенем інтенсивності. Формування нових систем планування залежить від багатьох факторів, які впливають на рівень планової роботи. Перша група чинників: важкий фінансовий стан підприємства, низька кваліфікація персоналу, комп'ютерна НЕ грамотність працівників, які не ефективні системи мотивації-негативний вплив. Друга протівопаложная група чинників: зацікавленість керівництва, іноваційність персоналу, ефективна маркетингова діяльність-позитивний вплив.
зависимоти якості планів підприємств від безлічі факторів доводить складність вибору оптимального напрямку розвитку планування. Більше того, досвід роботи підприємств показує, що зміни лише щодо технологій планування, що спостерігалися в ході реформування економіки в Росії, можуть тільки знизити розбіжності планових і фактичних сначеній показників, що звичайно фактуально в умов не стабільності зовнішнього середовища. Необхідно використовувати пріціпіально нові підходи до планування. Більш того, ці підходи повинні учітівать специфіку галузі.
Висока питома вага собівартості підприємств транспорту займає заробітна плата, витрати на паливо, електричну енергію, амортизація, ремонт, що обумовлено постійним рухом транспортних засобів.
До зниження собівартості призводить:
використання потужних і економічних локомотивів, судів та автомашин.
автоматизація ТА ЕЛЕКТРОФІКАЦІЇ залізниць.
поліпшення стан шосейних доріг і умов судноплавства;
механізація по грузочно-розвантажувальних робіт;
впровадження передових методів організації перевезень і праці.
Основними показниками собівартості перевезень є:
загальна сума витрат за основними видами витрат на весь обсяг перевезень за видами транспорту;
економія від зниження собівартості
собівартості від 10 наведених тонна- кілометрів (Танна миль)
Розрахунки осуществляюшего за статтями витрат, аналогічним витратам промисловим підприємствам, на додатково включається следуюшие статті:
на морському і річковому транспорті-витрати на поточний ремонт флоту, платежі до бюджету по інвалюдним видатках;
на повітряній - поточний ремонт літакового парку, аерпортовие витрати;
на автомобільном- поточний ремонт і технічне обслужеваніе;
на трубопроводном- втрати газу і нефтівих проводах;
Для створення ефективно діючої системи використання фінансів в авіакомпаніях необхідно використовувати економічно обгрунтовану класифікацію витрат за певними ознаками. При цьому для обчислення собівартості авіаперевезень особливо важливе значення має науково обґрунтована єдине угруповання витрат як для цілей обліку та контролю за поведінкою витрат, так і для планування. Наявність єдиної угруповання дозволить побудувати систему обліку витрат, що сприяє досягненню стратегічних цілей авіакомпаній, а її однаковість - порівнянність планових і облікових показників. Традиційно використовувана класифікація за статтями і елементами витрат для цілей управління не завжди дозволяє розк...
