> За даними таблиці 7 видно, що в 2013 році пробіг автобусів значно збільшився. Кількість автобусів з пробігом до 250 тис. Км. зменшилися на 20 одиниць або на 76,9%; з пробігом від 251 до 350 тис. км. збільшилася і в 2013 році склало 27 одиниць, що на 10 одиниць або в 1,6 разів більше, ніж у 2011 році; з пробігом від 351 до 500 тис. км. також збільшилася на 17 одиниць або в 4,4 рази; з пробігом понад 500 тис. км. зменшилася на 31,8%.
На низький рівень технічної готовності впливає низький технічний рівень виробничо-технічної бази і збільшення обладнання, що працює понад нормативний термін служби, практична відсутність необхідних вузлів, агрегатів, запасних частин спеціальних експлуатаційних матеріалів.
Реалізація контрольних і проїзних квитків за 2011-2013 рр. наведена в таблиці 8.
Таблиця 8 - Реалізація контрольних і проїзних квитків, шт.
Вид білетов2011 р 2 012 м 2 013 м 2 013 до 2 011,% Контрольние37373083545881320646185,8Проездние +392734334462113,6
З таблиці 8 робимо висновок, що в 2013 році реалізація контрольних квитків скоротилася на 530 847 шт. або на 14,2%, а реалізація проїзних квитків навпаки збільшилася на 535 шт. або на 13,6%
Кількість перевезених пасажирів за 2011-2013 рр. розглянемо в таблиці 9.
Таблиця 9 - Кількість перевезених пасажирів, чол.
Показателі2011 р 2012 2013 р 2013 до 2 011 чол. % Перевезено пасажирів по контрольних білетам373730835458813206461-53084785,8Перевезено пасажирів за проїзними квитками 11781010299013386016050113,6Всего385511836488713340321-51479786,6
За даними таблиці 9 можна відзначити, що в 2013 році перевезення пасажирів зменшилася на 514797 чол або на 13,4%.
За окремими видами перевезень видно, що перевезення пасажирів по контрольних квитках в 2013 році в порівнянні з 2011 роком зменшилася на 530 847 чол. або на 14,2%, а за проїзними квитками збільшилася на 16 050 чол. або на 13,6%.
За даними бухгалтерського обліку проведемо аналіз собівартості перевезень за 2011-2013 рр. у вигляді таблиці 10.
Таблиця 10 - Аналіз собівартості перевезень за 2011-2013 рр.
Показателі2011 р 2012 2013 р 2013/2011тис. руб. % тис. руб. % тис. руб. % тис. руб. % Заробітна плата4925342,95350444,65494442,365691111,6Отчісленія від з/п1595913,91595513,31349010,4-246984,5Топліво 2594722,62675222,32853622,02589110,0Смазочние матеріали17221,516801,420751,6353120,5Ізнос та ремонт шін18371,612001,011670 , 9-67063,5Експлуатаціонний ремонт42483,752784,459674,61719140,5Амортізація транспорта34443,034792,950593,91614146,9Общехозяйственние расходи1228510,71199710,01841914,26134149,9Налогі 1150,11200,1520,04-6345,2Всего: 11481010011996510012970810014898113,0
Аналізуючи таблицю 10 видно, що витрати підприємства на перевезення за 2013 вище витрат за 2011 р на 14898 тис. руб. або на 11,8%.
Як показав аналіз собівартості за окремими статтями витрат в 2013 рр. відбулося як зниження, так і збільшення, порівняно з аналогічним періодом 2011, в тому числі: витрати з оплати праці працівників зросли на 5691 тис. руб. або на 11,6%; відрахування від заробітної плати скоротилися на 2 469 тис. руб. або на 17,0%; витрати по паливу зросли і в 2013 р склали 28536 тис. руб., що на 10,0% вище витрат за 2011 р (на збільшення витрат в основному вплинуло збільшення ціни в середньому на 23%); витрати на мастильні матеріали зросли на 353 тис. руб. або на 20,5%; витрати на шини зменшилися на 670 тис. руб. або на 36,5%; витрати на експлуатаційний ремонт зросли з 4 248 тис. руб. до 5 967 тис. руб. (у зв'язку зі збільшенням зносу автобусів і придбанням дорогих деталей автобусів); амортизація транспорту збільшилася на 1614 тис. руб. або на 46,9%; загальногосподарські витрати в 2013 р зросли і склали 18419 тис. руб., що на 6 134 тис. руб. або на 49,8% вище 2011 р .; податки зменшилися на 63 тис. руб. або на 54,8%.
Як видно з таблиці в структурі собівартості найбільшу питому вагу займає заробітна плата: 42,9% в 2011 р, 44,6% в 2012 р і 42,36% в 2013 р.
Аналізуючи структуру собівартості перевезень підприємства за 2011-2013 рр. можна зробити висновок, що за ці роки в структурі відбулися незначні зміни.
.3 Аналіз стану і використання основних фондів
Аналіз використання основних фондів починається з вивчення обсягу основних засобів, їх структури, динаміки.
Одним з найважливіших факторів збільшення обсягу виробництва продукції на підприємствах є забезпеченість їх основними фондами в необхідній кількості та асортименті та біль...
