бхідно насамперед мати дані про частоту появи відмов і несправностей. У певних умовах експлуатації найбільше число несправностей двигуна автомобілів 3ІЛ-130 (табл. 4.1) припадає на систему запалювання, харчування та циліндро-поршневу групу.
У процесі поелементної діагностики можна довести до норми деякі приватні параметри шляхом регулювання відповідних систем і механізмів двигуна. Виконуючи регулювання в раціональної послідовності (див. рис. 4.11) і продовжуючи вимірювати інші приватні параметри, можна визначити несправності, викликані износами або поломками деталей вузлів і механізмів. Їх виявлення дозволяє встановити обсяг ремонтних робіт.
Об'єктивна оцінка технічного стану двигуна на автомобілі може бути здійснена двома методами: гальмівним (із застосуванням навантажувальних стендів) і бестормозной.
1.4 Режими і технологія технічного обслуговування двигунів легкових автомобілів "Merсedes"
Методи забезпечення працездатності автомобілів:
У процесі експлуатації автомобіля, його технічний стан погіршується, що може призвести до часткової або повної втрати працездатності, тобто до несправностей або відмови. Існує два способу забезпечення працездатності автомобілів:
- підтримка працездатності, зване ТО;
- відновлення працездатності, зване ремонтом.
Основна мета ТО - попередження і віддалення моменту досягнення зносу агрегату, вузла граничного стану. Ця мета досягається попередженням відмови за рахунок контрольного доведення параметрів агрегату, вузла до номінальних значень або близьких до нього, і за рахунок зниження темпу зношування після ТО. За таким принципом робиться ТО більшості регульованих механізмів (гальмівні, зчеплення, клапанний механізм).
Зменшення ресурсу відбувається через старіння, забруднення і видавлювання змащеного матеріалу, тому заміна або наповнення маслами агрегатів є складовими ТО.
До ТО відносяться також роботи, проводяться для забезпечення доступності механізмів і агрегатів і поліпшення умов праці виконавців ТО, а також підтримання належного зовнішнього вигляду автомобіля: прибирання, мийка та обсушування.
Таким чином ТО є профілактичним заходом, проведеним за планом і включає контрольно-діагностичні, кріпильні, мастильні, заправні, регулювальні, мийні, збиральні і деякі інші види робіт.
Однак, незважаючи на проведення ТО через зношування деталей, поломок може наступити такий граничний стан автомобіля, яке не може бути усунуто профілактичними методами і для відновлення втраченої працездатності потрібний ремонт.
Ремонт призначено відновлення і підтримки працездатності механізму, вузла, агрегату і автомобіля в цілому, усунення відмов і несправностей, що виникають при роботі або виявлених при ТО і діагностуванні. Як правило, ремонт виконується за потреби (при досягненні вузла, агрегату граничного стану) і включає контрольно-діагностичні, разборочние, складальні, регулювальні, слюсарні, зварювальні роботи.
До системи ТО і ремонту автомобілів висувають такі вимоги:
-забезпечення заданих умов експлуатаційної надійності автомобільного парку при раціональних матеріальних і трудових витратах;
-планово-нормативний її характер, що дозволяє планувати і організовувати ТО і ремонт на всіх рівнях, починаючи від АТП і до загальнодержавних планових та директивних органів;
-обов'язковість для всіх організацій і підприємств, які володіють автомобільним транспортом, незалежно від їх відомчої підпорядкованості (за винятком організації міністерства оборони, МВС і КДБ);
-конкретність, доступність і придатність для керівництва та прийняття рішень усіма ланками інженерно-технічної служби автомобільного транспорту;
-стабільність основних принципів і гнучкість конкретних нормативів, що враховують зміна умов експлуатації, конструкції, якості та надійності виробів;
-облік різноманітності умов експлуатації автомобілів.
Принципові основи організації та нормативи ТО і ремонту регламентуються в нашій країні В«Положенням про технічному обслуговуванні та ремонті рухомого складу автомобільного транспорту В». Положення є результатом, по-перше проведених наукових досліджень в системі міністерства транспорту в області технічної експлуатації автомобілів, по-друге досвіду передових АТП, по-третє роботи, проведеної автомобільною промисловістю з підвищення якості автомобілів.
В«ПоложенняВ» є основоположним нормативним документом з ТО і ремонту автомобілів в країні, на основі якого виробляється планування та організація ТО і ремонту і розробляються ряд похідних нормативно-технологічних документів.
Для оперативного обліку відбуваються змін конструкцій автомобілів та умов їх експлуатації в В«ПоложенніВ» передбачаються дві частини.
Перша частина, яка містить основи ТО і ремонту рухомого складу, визначає систему і технічну політику за даними питань на автомобільн...
