ладу, фонд заробітної плати і штатний розклад інженерно-технічних працівників, а також норми і нормативи з технічного обслуговування та поточного ремонту рухомого складу, матеріально-технічного постачання, фондам економічного стимулювання.
Експлуатаційна робота автобусного транспорту відрізняється від роботи вантажного автомобільного транспорту. Це знаходить своє відображення при розробці трьох розділів трансфинплана: план перевезень, виробничої програми з експлуатації автомобільного парку та плану по праці і заробітній платі.
Складанню трансфинплана передує робота з аналізу виробничо-фінансової діяльності підприємства у попередньому і звітному періодах.
Розробка трансфинплана здійснюється у два етапи: перший етап включає розробку плану, другий - узгодження, уточнення і затвердження плану.
Так як техтрансплан охоплює велику кількість розділів планування діяльності ТЕП, ми расмотрим найбільш важливі з них. p> Визначення вантажообігу і вантажопотоків
Планування перевезень вантажів є початковим моментом при розробці трансфинплана транспортного підприємства.
План перевезень вантажів в першу чергу розробляється по підприємствах і організаціям, затвердженим для обслуговування керівництвом ВАТ В«НефАЗВ». При наявності провізних можливостей у план включаються інші підприємства та організації Краснокамського району. Вихідними даними для складання плану перевезень вантажів є заявки підприємств і організацій.
Розроблений план перевезень вантажів на планований період зіставляють з провізними здібностями автомобільного парку. При цьому забезпечується виконання обсягу перевезень у встановлені терміни.
Об'єм транспортних робіт по заводу (вантажообіг) визначається підставі даних про кількості вступників та відправляються вантажів з урахуванням їх номенклатури і внутрішньозаводських переміщень в процесі використання. Перевезення основних матеріалів - палива, сировини, напівфабрикатів, готової продукції - складають 70-95% загального вантажообігу.
Для ефективного планування потреби ТЗ визначаються вантажообіг підприємства і вантажопотоки.
Вантажообіг - це сума всіх вантажів, що переміщуються на підприємстві за певний проміжок часу (або сума всіх вантажопотоків підприємства).
Вантажопотік - кількість вантажів (т, шт., кг), що переміщуються в певному напрямку між цехами і складами за певний проміжок часу.
Вантажопотоки розраховуються на підставі:
- видів переміщуваних вантажів;
- пунктів відправлення і доставки;
- відстаней між пунктами;
- обсягів переміщуваних вантажів;
- частоти і регулярності перевезень.
Перевезення поділяються на разові та маршрутні.
Разові перевезення - перевезення за окремими неповторюваним замовленнями (заявками).
Маршрутні перевезення - постійні або періодичні перевезення за визначеними маршрутами.
У цій відомості відображаються всі переміщення вантажів. По вертикалі перераховані цехи-відправники і склади, а по горизонталі в тому ж порядку вказані цехи-одержувачі і склади.
Кожен цех і склад представлений графою і рядком. Підсумки граф показують загальне надходження вантажів у даний цех, підсумки рядків - величину відправлення вантажів. Сума підсумків граф або рядків по всіх цехах і складах відображає величину внутрішніх вантажопотоків.
Кількість транспортних засобів розраховується як по міжцеховим перевезень, так і по внутрішньоцеховим і міжопераційному транспортним системам.
За даними шахової відомості, планувань цехів і генеральних планів підприємств складають діаграму вантажопотоків, тобто графічне зображення в відповідному масштабі всіх вантажопотоків на схемі генерального плану заводу. Аналіз діаграми вантажопотоків сприяє виявленню нераціональних перевезень і встановленню оптимальної транспортної схеми, що є основою всіх розрахунків роботи транспорту. По вантажообігу і вантажопотоків встановлюють тип і структуру парку транспортних і підйомно-транспортних машин, кількість вантажно-розвантажувальних постів, вид маршрутів коштів перериваного (циклічного) дії - маятниковий або кільцевої, що забезпечує велике завантаження транспортних коштів.
Розрахунки роботи транспорту ведуться переважно за найбільшим добовому вантажообігу Qсут з урахуванням коефіцієнта нерівномірності Кнер надходження і відправлення вантажів:
Qсут =, (2.3.) br/>
де Qг - річний вантажообіг; D - число робочих днів у році. Коефіцієнт нерівномірності перевезень показує відношення максимально можливого вантажообігу до середньорозрахунковим за певний період часу (Кнер = 1,13,0).
План з доходах, прибутку й рентабельності.
Валові доходи ТЕП (Двал) визначаються підсумовуванням доходів, отриманих від усіх видів діяльності ТЕП (перевізної роботи Дпер, транспортно-експедиційних операцій Дтео, вантажно-розвантажувальних робіт Дп-р та інших робіт і послуг Дпр). br clear=all>...
