003,1
l ге
W
12
966,8
16,4
1131,4
20
1234,6
V т
W
20
997,8
25
1131,4
30
1242,3
Оі д
W
0,85
1001,8
0,96
1131,4
1
1178,5
Висновок
У результаті проектування можна зробити наступні висновки:
- маршрути руху складаються з урахуванням перевезеного вантажу, напрямки вантажопотоків, типу рухомого складу, обсягу і відстані перевезень.
- характеристичний графік дозволяє намітити шляхи підвищення продуктивності автомобіля. Завдяки йому можна визначити оптимальне значення техніко - експлуатаційних показників, для підвищення продуктивності, як кожного автомобіля, в Зокрема, так і всього рухомого складу АТП, в цілому.
Найбільший ефект у справі підвищення продуктивності досягається при проведенні системи заходів, що забезпечують поліпшення комплексу показників використання рухомого складу.
Для грамотного використання експлуатованого парку рухомого складу необхідно аналізувати показники його роботи.
перевезення маршрут вантаж рухомий склад
Список використаних джерел
1 Вельможин А.В. та ін Технологія, організація і управління вантажними автомобільними перевезеннями. - Волгоград, 1999. - 296с. p> 2 Кожин А. П. Математичні методи в плануванні та управлінні вантажними автомобільними перевезеннями. Учеб. Посібник для студентів екон. спец. вузів. - М.: Вища. школа, 1979. - 304 с. p> 3 Короткий автомобільний довідник. Держ. НІІавтомоб. трансп. 8 - е вид., перераб. і доп. - М.: Транспорт, 1979. - 464 с. p> 4 Організація і планування вантажних перевезень: Учеб. Посібник - М.: Обчислюємо. Шк., 1986. - 336 с. br/>
Додаток А
Маршрути руху рухомого складу
На підставі таблиці складається базисний план закріплення постачальників за споживачами і перевіряється оптимальність методом В«потенціалівВ».
Складання базисного плану Таблиця А1
V
14
14
14
11
11
11
0
U
пост потр
Г 200
Г 260
Г 250
Д 150
Д 400
Д 200
А 100
0
А 410
50 14
260 14
3 14
6 17
6 17
6 17
100 0
-3
Б 400
5 16
5 16
5 16
150 8
250 8
0 8
12 9
-6
У 500
150 8
0 8
250 8
0 5
100 5
0 5
27 21
-11
Д 250
10 13
10 13
10 13
0 0
50 0
200 0
28 17
