op>
0,025
0,01 - 0,04
0,005
106.
F a
м 2
1,8
1,5 - 2
0,1
10
g N
Г/квт. год
330
315 - 345
15
108.
До r
-
1,0
0,95 - 1,15
0,05
109.
До n
-
1,0
0,9 - 1,5
од
110.
S пр
мм
220
200 - 240
20
111.
П„
кН/м 2
7500
-
-
112.
Пѓ 0
кН/м 2
15000
-
-
113.
Ој п
-
0,47
-
-
В
Фактором, визначальним інтенсивність зміни сходження, прийнятий досліджений раніше критерій якості РП. Основним експлуатаційним фактором, що визначає зміна сходження, прийнята величина пробігу автомобіля за межконтрольной період, який відповідно до технічних умов склав 12 тис. км, а інші значення пробігу взяті для дослідження надійності функціонування рульового приводу. В якості механізму випадкових величин використовувалася послідовність рівномірно розподілених в інтервалі від 0 до 1 випадкових чисел, що виробляються ЕОМ, причому за рекомендацією роботи [4] число реалізацій прийнято рівним 200.
Середньостатистична інтенсивність зміни сходження коліс визначалася залежно від пробігу по емпіричному висловом, отриманому після апроксимації графічної Залежно наведено в табл. 2 Додатка-1:
. (4)
Моделювання для кожної реалізації випадкових чисел величин інтенсивності зміни сходження і пробігів між замінами рухливих сполучень РП, регулюваннями та перевірками сходження виконувалося по залежностях:
, (5.)
. (6.) br/>
У процесі статистичного моделювання величини сходження керованих коліс визначалися наступним чином:
а) при кожному контролі за статистичною залежності:
, (7)
б) за емпіричної залежності від критерію якості РП:
. (8)
Накопичені величини пробігу междy замінами рухливих сполучень рульового приводу, регулюваннями сходження, перевірками сходження і їх кількості використані для визначення величин пробігу:
а) між замінами; (9)
б) між регулюваннями; (10)
в) середній фактичний ресурс між перевірками
. (11)
Потім визначалися ймовірності заміни рухливих сполучень рульового приводу і регулювання сходження керованих коліс:
, (12)
. (13)
Після чого всі цикли повторювалися при зміні характеристик і стану рульового приводу, а також режимів його роботи.
Для визначення оптимальних величин критерію якості РП по мінімуму питомих витрат на усунення наслідків відмови рухливих сполучень РП і витрат на виконання контрольно-регулювальних операцій була складена цільова функція допустимого зміни критерію якості РП, рекомендована в роботі [4]: ​​
, (14) <...
