/p>
де - відношення витрат на усунення наслідків відмови сполучень РП до витрат на профілактику РП та контроль кутів установки керованих коліс;
- відносне припустима зміна критерію якості. Всі подальші позначення наведені відповідно до [4]. p> Для визначення оптимально допустимого зміни критерію якості РП з урахуванням дискретних витрат використана формула [4]: ​​
. (15)
Параметри d і n визначалися при моделювання за знайденими залежностям ймовірності замін і регулювань сходження і величинам пробігу шляхом їх апроксимації наступними виразами:
, (16)
. (17)
Середні витрати, пов'язані з несправними рухливими сполученнями рульового приводу, визначені за формулою [7]:
(18)
Таблиця 2. Вихідні дані для статистичного моделювання процесу зміни сходження керованих коліс автомобілів за методом Монте-Карло
№
п/п
Найменування
Позначення
Єдін. вимірювання
Значення величин параметрів при моделюванні на j - му рівні:
0
1
2
3
4
5
6
7
1.
Величина пробігу автомобіля
L а
тис. км
12
0
4
8
10
14
16
18
2.
Допустиме значення
e s
мм
7
0
0,5
I
1,5
2
3
4
3.
Величина сходження по
техн. ум.
e ту
мм
3
-
-
-
-
-
-
-
4.
Допустима величина зміни
Д e
мм
7
-
-
-
-
-
-
-
5.
Гранична величина зміни
П e
мм
14
-
-
-
-
-
-
-
6.
Величина зазорів в рухомих сполученнях РП
О”
мм
1,2
0
0,3
0,6
0,9
2,4
4,8
5,5
Пружність рульового приводу (З переміщення керованих коліс)
З РП
мм
дан
10 -3
30
17
20
25
33
39
44
50
8.
Зусилля в кінематичного ланцюга рульового приводу
