му загорянні. В
Система пожежогасіння сблокирована з системою захисту електрообладнання. При її спрацьовуванні одночасно розмикається ланцюг порушення генератора і відключаються електричні споживачі вагона за винятком аварійного освітлення.
У процесі експлуатації УПС-ТМ може знаходитися в одному з трьох режимів: черговому, Пожежа, Несправність. p> У черговий режим УПС-ТМ виходить автоматично, одночасно з включенням електроустаткування вагона. При цьому короткочасно (до 18 с) включаються звукові сигнали тривоги Несправність, Пожежа, вся світлова сигналізація на табло-дисплеї і світловий індикатор зеленого світіння на лицьовій панелі ППКП УПС-ТМ. У черговому режимі залишається включеним тільки індикатор зеленого свічення.
У режимі Пожежа видаються два види звукових і світлових сигналів В¬ лов тривоги:
• при задимлення або підвищенні температури в контрольованому приміщенні вагона включаються переривчастий звуковий сигнал тривоги, індикатор червоного світіння, який вказує на приміщення вагона, в якому виявлені ознаки пожежі, і два індикатора червоного світіння в зоні табло В«ПожежаВ»;
• при задимлення і підвищенні температури (явна ознака пожежі) звуковий сигнал пожежної тривоги перемикається на переривчастий підвищеної частоти, а індикатор приміщення вагона - з постійного світіння на миготливе.
Якщо у вагоні мається установка пожежогасіння електропульт, то при загорянні в електропульт додатково включається індикатор червоного світіння АСПТПУ в зоні табло В«ПожежаВ», що означає, що на установку пожежогасіння виданий сигнал на автоматичне включення.
У режимі Несправність включаються безперервний звуковий сигнал тривоги, індикатори жовтого світіння виду несправності (КЗ, Обрив, ППКП) і індикатор червоного світіння, який вказує на приміщення вагона, в якому виникла несправність.
Для правильної експлуатації УПС-ТМ провідник зобов'язаний:
стежити за постійним перебуванням установки пожежної сигналізації у включеному стані (Постійним включенням індикатора зеленого світіння на ППКП УПС-ТМ). Якщо індикатор зеленого світіння вимкнений, слід негайно викликати поїзного електромеханіка для з'ясування та усунення причин непрацездатності УПС-ТМ;
стежити за світловою та звуковою сигналізацією, яка видається УПС-ТМ;
при включенні переривчастого звукового сигналу пожежної тривоги визначити за табло-дисплею ППКП УПС-ТМ приміщення вагона, з якого надійшов сигнал тривоги, оглянути його і при виявленні загоряння діяти згідно встановленими інструкціями; p> після усунення причин, що викликали видачу сигналу пожежної тривоги, перевести УПС-ТМ у черговий режим натисненням кнопки В«ГотовийВ» на ППКП УПС-ТМ;
якщо сигнал пожежної тривоги видається без ознак загоряння в приміщеннях вагона і не знімається при натисканні кнопки В«ГотовийВ», відключити звуковий сигнал тривоги кнопкою В«Вимкнути. звуку В»на ППКП УПС-ТМ і викликати поїзного електромеханіка для з'ясування і усунення причини спрацювання УПС-ТМ. Слід врахувати, що при виникненні ознак загоряння в інших приміщеннях вагона звуковий сигнал пожежної тривоги поновлюється;
при включенні безперервного звукового сигналу тривоги Несправність визначити за табло-дисплею приміщення вагона, з якого надійшов сигнал тривоги, і оглянути його на предмет несанкціонованого зйому пожежного інвентарю. При відсутності видимих ​​пошкоджень відключити звуковий сигнал кнопкою В«Вимкнути. звуку В» на ППКП УПС-ТМ і викликати поїзного електромеханіка для з'ясування та усунення причин спрацювання УПС-ТМ.
2.3. ЗАСОБИ ПОЖЕЖОГАСІННЯ
Вогнегасники є надійними первинними засобами гасіння пожежі до прибуття пожежних підрозділів.
У пасажирських, багажних, поштових, поштово-багажних вагонах застосовуються вогнегасники: ручні вуглекислотні ОУ-3 або ОУ-6; ручні порошкові ОПУ-5 або ОПУ-10; ручні повітряно-пінні ОВП-5 або хімічні повітряно-пінні ОХВП-10; водні дрібнодисперсні ОВМ-5 або ОВМ-10. Вогнегасники зміцнюються на спеціальних кронштейнах у встановлених місцях.
Всі пасажирські поїзда повинні бути забезпечені комплектом справних засобів пожежогасіння. Наприклад, пасажирський вагон з електроопаленням повинен бути обладнаний двома вуглекислотними вогнегасниками (один в купе провідника, інший з боку робочого тамбура) і одним пінним в неробочому тамбурі.
Пасажирський вагон з водяним опаленням повинен мати один углекіслотниі вогнегасник в купе провідника і один пінний в неробочому тамбурі.
Вагони-ресторани і вагони з купе-буфетом повинні забезпечуватися двома пінними вогнегасниками і одним вуглекислотним (пінні по одному в неробочому і робочому тамбурах, а углекіслотниі в салоні у електророзподільного щита). Крім того, всередині розподільної шафи кожного вагона встановлюється вогнегасник самоспрацьовують порошковий (ОСП) або установка газового пожежогасіння. Кожен склад пасажирського поїзда повинен забезпе...
