рамних рейок у напрямку до хрестовини. Кожна порожня платформа під навантаження подається після прибирання завантаженої.
Стрілочні переклади, підлягають демонтажу і навантаженні на рухомий склад, поділяються на 4 блоки і перевозяться з пов'язаними ланками таким чином:
- два примикають ланки (по 1 шляху по 12,5 м; по 2 шляхи - 16,65, 12,5 м-на 4-х вісних платформах;
- блок № 1 і блок № 2 по 1 шляху,
Блок № 5 і блок № 6 по 2 шляхи - на 4-х вісних платформах;
- блок № 3 по 1 шляху,
Блок № 7 по 2 шляхи - на платформах ППК (2Б) (з похилою рамою);
- блок № 4 по 1 шляху
Блок № 8 по 2 шляхи - на платформах ППК (2В) (з похилою рамою)
- ланка довжиною 13,99 м по 1 шляху,
ланка довжиною 18,75 м по 2 шляхи - на 4-х вісних платформах.
2.7. При знятті останнього примикає ланки по 1 шляху і першого і останнього примикають ланок по 2 шляхи проводитися обрізка рейкових кінців батогів на розрахункові величини і просвердлення болтових отворів. Величини обрізки рейок відповідають різниці довжин укладається перекладу та замінного.
2.8 Нові стрілочні переводи на залізобетонних брусах поділяються на блоки та разом з пов'язаними ланками вантажаться на рухомий склад:
-2 ланки довжиною 12,5 м по 1 шляху - на 4-х засную платформу в два ярусу;
-2 ланки довжиною по 12,5 м за П шляху - на 4-х засную платформу в два ярусу;
- блок № 1 рамний по 1 шляху,
блок № 5 рамний за П шляху - на контейнерні платформи В«13 - 9004В»
- блок № 2 по 1 шляху,
блок № 6 по П шляху - на платформи ППК (2В) з похилою рамою;
- блок № 3 по 1 шляху,
блок № 7 по П шляху на платформи з похилою рамою ППК (2Б);
- блок № 4 по 1 шляху,
блок № 8 по П шляху - на платформи ППК (2В) з похилою рамою;
- ланка довжиною 12,50 м по 1 шляху,
ланка довжиною 21,41 м за П шляху - на 4-х засную платформи.
2.9 хрестовину блоки для навантаження і перевезення поділяються на два блоки. Пріконтррельсовие рейки довжиною по 18,847 м знімаються, замість них укладаються спеціальні монтажні рубки довжиною 11,8 і 7,0 м.
Заміна монтажних рубок на пріконтррельсовие рейки виробляється в В«вікноВ» після укладання нових блоків.
Перевозяться пріконтррельсовие рейки на платформах В«13-9004В» всередині блоків № 1 і № 5.
2.10 Укладання нових блоків проводиться в напрямку від рамних рейок у сторону хрестовини.
2.11 При укладанні нових блоків кожна навантажена платформа подається під кран після збирання порожньої.
2.12 Укладання і розбирання інвентарної решітки проводиться Колієукладальний краном КК - 25/9-18.
2.13 Очищення щебеневого баласту проводиться щебенеочисної машиною ЩОМ-6БМ. При підготовці ділянки для роботи щебенеочисної машини видаляються з шляху перешкоди, які можуть викликати пошкодження машини.
2.14 Підготовка місця для зарядки щебенеочисної машини ЩОМ-6БМ виробляється до початку В«вікнаВ» монтерами шляху.
2.15 При очищенні баласту засмічувачі відвантажуються в спеціальні напіввагони, очищений баласт повертається в дорогу.
2.16 Вивантаження нового баласту з хопер - дозаторів проводиться двічі після очищення баласту і після укладання стрілочного переводу. Очищення жолобів і перерозподіл баласту виробляють монтери шляху вручну.
2.17 Хмарно виправка стрілочних переводів в плані і профілі виробляється машиною ВПРС-02. Виправка стрілочних переводів до повної стабілізації баластної призми проводиться в наступні дні в технологічні В«вікнаВ» і дані процесом не враховується.
2.18 Витрати праці на демонтаж і монтаж пневматичної очищення і електроприводу в сьогоденні технологічному процесі не враховуються. Для виконання цих робіт у допомогу працівникам дистанції та зв'язку виділяються монтери шляху.
2.19 Перед відкриттям перегону, після виконання основних робіт по заміні стрілочного переводу інвентарними ланками шляху, шлях приводиться в стан, забезпечує безпечний пропуск перших, одного - двох поїздів за місцем робіт зі швидкістю 25к/год і наступних - 60к/ч.
Перед відкриттям стрілочного переводу, після виконання основних робіт з укладанні нового перекладу на залізобетонних брусах, стрілочний перевід і примикають ділянки шляху приводяться у стан, що забезпечує безпечний пропуск поїздів за місцем робіт перших, одного - двох поїздів зі швидкістю 25к/год, наступних-60к/ч.
Швидкість, встановлена ​​для даної ділянки, відновлюється після завершення всього комплексу Виправочно робіт і повної стабілізації шляху, і проходу колієвимірювального вагона.
2.20 Для відстою господарських поїздів, колійних машин і платформ з блоками на період виконання робіт використовується закритий станційний шлях.
2.21 У вЂ‹вЂ‹технологічному процесі подача і прибирання платформ з блоками і ланками до Колієукладальний крану здійснюється спосо...
