11 складають з'їзд проекту 2799.
Перекладні бруси і шпали залізобетонні.
Скріплення типу КБ.
Товщина щебеневого шару під шпалами і брусами становить 40 см з вмістом засорітелей не більше 5%.
Поверхня зрізу між очищеним і неочищеним щебенем влаштована з ухилом 0,02 в бік водовідведення.
Примикають до з'їзду зрівняльні ланки по 1,25 м на залізобетонних шпалах.
Відмітки поздовжнього профілю залишаються на колишньому рівні.
Стан з'їзду в профілі і плані відповідає вимогам проекту.
2.2 Умови виконання робіт
Обсяг основних робіт. p> Фронт робіт з I і II шляхи: стрілочні переводи і прилеглі до них ланки 2 Г— 12,5 м з кожного боку.
Тривалість В«вікнаВ»:
- для демонтажу стрілочних переводів - по 4 години;
- для очищення баласту - по 3 години;
- для укладання стрілочних переводів - по 7 год.
2.1.2. Протяжність ділянки робіт:
- стрілочний перевід і примикають до нього по 2 ланки довжиною по 12,5 м з кожного боку:
по I шляху - 85 м
по II шляху - 94 м
- очищення забрудненого баласту:
по I шляху - 135 м
по II шляху - 144 м
2.1.3. Роботи з баластом:
- глибина очищення щебеневого баласту нижче підошви брусів і шпал - 40 см
- ширина очищення - 5,2 м
- обсяг баласту, очищаемого машиною ЩОМ - 6БМ
по I шляху - 560м 3
по II шляху - 540м 3
- обсяг баласту, що повертається в дорогу після очищення
по I шляху - 364м 3
по II шляху - 351м 3
- додавання нового баласту
по I шляху - 196м 3
по II шляху - 189м 3
2.1.4. Планування баластної призми автогрейдером
по I шляху - 189м 3
по II шляху - 216м 3
2.1.5. Виправка і рихтування машиною ВПР-02
по I шляху - 135 м
по II шляху - 144 м
2.1.6. Виправка і рихтування машиною ВПРС-02-2 стор перекладу. p> 2.1.7. Стабілізація шляху динамічним стабілізатором
по I шляху - 135 м
по II шляху - 144 м
Роботи виконуються на електрифікованому ділянці при знятій напрузі з контактною підвіски із закриттям стрілочного переводу, без заняття сусіднього шляху.
Робота по заміні з'їзду з підходами на дерев'яних брусах і шпалах на з'їзд з підходами на залізобетонних брусах і шпалах з очищенням баласту від засорітелей виконується за три основних етапи (6 В«віконВ».
На першому етапі за два В«вікнаВ» тривалістю по 4 години кожне демонтуються стрілочні переводи з підходами.
Колієукладальний краном КК-25СП знімаються з шляху по 4 блоки кожного стрілочного переводу і по 3, прилеглих до них, ланки (по 1 шляху: 12,5 м, 12,5 м - З боку рамних рейок; 13,99 м - за закрестовінним блоком; по 2 шляхи: 16,65 м і 12,5 м - з боку рамних рейок; 18,75 м - за закрестовінним блоком) вантажаться на рухомий склад і відправляються на виробничу базу.
На сплановану автогрейдером баластну призму Колієукладальний краном УК-25/9-18 укладаються інвентарні ланки рейкошпальної решітки довжиною
- по 1 шляху: 3 ланки по 25 м та 1 ланка - 9,86 м;
- по 2 шляхи: 3 ланки по 25 м та 1 ланка - 18,77 м
Укладений ділянка ланкового шляху виправляється машиною ВПР-02.
На другому етапі за два В«вікнаВ» тривалістю по3 години проводитися очищення щебеневого баласту машиною ЩОМ-6БМ на знову укладеному ланкова шляху з прилеглими ділянками батогів по 25 м з кожного боку. Потім баластова призма на 2/3 поповнюється новим баластом. Шлях виправляється машиною ВПР-02, стабілізується ДСП і баластова призма оговтується планувальником ПБ.
На третьому етапі за два В«вікнаВ» тривалістю по 7 годин вироблятися розбирання ділянок шляху Колієукладальний краном УК-25/9-18 і укладання стрілочних переводів з прилеглими зрівняльними ланками довжиною по12, 5 м укладальним краном КК-25СП.
Після укладання стрілочних переводів проводитися їх рихтування машиною ВПРС-02.
На ділянках очищення в баластну призму додається залишився новий щебінь.
Стрілочні переклади та прилеглі до них ділянки шляху виправляється машиною ВПРС-02; вироблятися стабілізація баластної призми планувальником баласту. p> Демонтаж старого з'їзду з пов'язаними ланками рельсошпальной - решітки і укладання нового з'їзду з пов'язаними ланками проводитися спеціально обладнаним краном КК-25СП з поворотними порталами.
Робота краном КК-25СП проводитися в проміжках між рухом поїздів по сусідніх коліях.
При розбиранні і укладанні стрілочних блоків необхідно переконатися в надійності стропування. Для цього спочатку блок піднімають на висоту до 10 см, а потім проводять подальший підйом і переміщення блоку.
Демонтаж стрілочних переводів починається з боку ...
