Реферат Організація технічного обслуговування та поточного ремонту в автотранспортному підприємстві

> н Г— До 2 Г— До 5 ,

де t i н - норматив трудомісткості технічного обслуговування і поточного ремонту рухомого складу, люд.-год на одне обслуговування;

i - відповідних вид технічного впливу (ЄВ, ТО-1, ТО-2);

До 2 , До 5 - коефіцієнти коригування нормативів.

Коефіцієнти коригування нормативів представлені в таблиці.

Таблиця 7

Марка автомобіля

До 1

До 2

До 3

До 4

До 5

ЗІЛ-131

1,1

1,1

1,0

1,3

0,95

ЗІЛ-130

1,1

1,1

1,0

1,3

0,95

УРАЛ-377СН

1,1

1,1

1,0

1,2

0,95

t ЄВ ЗІЛ-131 = 0,45 Г— 1,1 Г— 0,95 = 0,47 люд.-год

t ЄВ ЗІЛ-130 = 0,45 Г— 1,1 Г— 0,95 = 0,47 люд.-год

t ЄВ УРАЛ-377-СН = 0,55 Г— 1,1 Г— 0,95 = 0,57 люд.-год

t ТО-1 ЗІЛ-131 = 2,5 Г— 1,1 Г— 0,95 = 2,6 люд.-год

t ТО-1 ЗІЛ-130 = 2,5 Г— 1,1 Г— 0,95 = 2,6 люд.-год

t ТО-1 УРАЛ-377СН = 3,8 Г— 1,1 Г— 0,95 = 4,0 люд.-год

t ТО-2 ЗІЛ-131 = 10,6 Г— 1,1 Г— 0,95 = 11,1 люд.-год

t ТО-2 ЗІЛ-130 = 10,6 Г— 1,1 Г— 0,95 = 11,1 люд.-год

t ТО-2 УРАЛ-377СН = 16,5 Г— 1,1 Г— 0,95 = 17,2 люд.-год

t Трн ЗІЛ-131 = 4,0 Г— 1,1 Г— 0,95 = 4,2 люд.-год

t Трн ЗІЛ-130 = 4,0 Г— 1,1 Г— 0,95 = 4,2 люд.-год

t ТР УРАЛ-377СН = 6,0 Г— 1,1 Г— 0,95 = 6,3 люд.-год

Результати розрахунків зведені в таблицю.

Таблиця 8

Марка автомобіля

t Еон

t ТО-1 н

t ТО-2 н

t Трн

t ЄВ

t ТО-1

t ТО-2

t ТР

ЗІЛ-131