і вантажі. З самого початку було очевидним, що турецькі санкції спрямовані проти російського нафтового експорту та на підтримку турецького проекту будівництва основного експортного нафтопроводу на Джейхан. Російське уряд подав протест у Міжнародну морську організацію на неправомірні дії турецької боку, і та, у свою чергу, хоч і констатувала, що В«навігація через Протоки постійно збільшує ризик для судноплавства, безпеки навколишнього середовища, а також для проживаючого тут мирного населення В», все-таки зобов'язала Туреччину неухильно дотримуватися положень конвенції мантри і зняти всі обмеження на прохід торгових суден через Протоки. Проте аж до теперішнього часу Туреччина продовжує чинити перешкоди російським танкерам в їх вільному проході з Чорного в Середземне море.
Після того, як Росія довела свою здатність доставки практично всієї видобутої сьогодні в прикаспійському регіоні нафти через нафтопроводи, що проходять по її території (у 2001 став до ладу новий магістральний трубопровід від Тенгізського родовища в Казахстані до Новоросійська), Туреччина стала вказувати на недоліки російських експортних нафтопроводів. Так, у Туреччині заявляють, що пропускні можливості порту Джейхан набагато перевищують новоросійські. Крім того, Джейхан готовий до відвантаження нафти цілий рік на відміну від Новоросійська, де в зимовий час трапляються шторму, що перешкоджають завантаженні танкерів [25]. У Водночас турецька сторона постійно вказує на те, що потужності російських нафтопроводів не вистачить, коли з прикаспійських родовищ піде велика нафту. Позицію турецького уряду з питання будівництва основного експортного нафтопроводу на Джейхан постійно підтримували США, проте якийсь час американські нафтові корпорації враховували свої економічні розрахунки і дистанціювалися від прямої підтримки цього проекту. Те ж саме можна сказати про позиції прикаспійських держав, більшість з яких, крім Азербайджану, спочатку досить обережно висловлювалася на цей рахунок. Ситуація стала змінюватися з 1997 р., коли президент Клінтон заявив про свою підтримку турецького проекту. Після цього послідувала заява віце-президента найбільшої американської нафтової компанії В«АмокоВ» Джима Нороскі, який заявив, що перевагу, в кінцевому підсумку, повинно бути віддано проекту Баку-Джейхан, незважаючи на його дорожнечу і протяжність [26]. У жовтні 1998 р. американський представник по Каспію Дж.Вулф заявив в Анкарі, що в АМНК повинні припинитися обговорення, блокуючі початок будівництва нафтопроводу Баку-Джейхан. Через рік, 18 листопада 1999 р., після завершення стамбульського саміту ОБСЄ керівники Азербайджану, Казахстану, Туркменістану, Грузії та Туреччини підписали офіційну угоду про будівництво магістрального нафтопроводу Баку-Тбілісі-Джейхан. Під цим документом стоїть також підпис президента США Б.Клінтона в якості гаранта його виконання [27]. Однак схоже, що до реалізації даного проекту все ще далеко. Як і раніше не ясний питання з його фінансуванням. Ожи...
