те, що практичне освоєння Західного Китаю почалося тільки з початку 2000 р., у реалізації програми є відчутні результати. Так, в Чунціні за півроку зареєстровано 53 підприємства за участю іноземного капіталу (загальні інвестиції 200 млн дол); в м. Сіань - 40 підприємств (200 млн дол); в провінції Гуйчжоу - 42 підприємства (500 млн дол). Відкрито рух по Південно-Синьцзянська залізниці на ділянці Кашгар - Торугарт (протяжністю 146 км), побудований в рамках розвитку інфраструктури СУАР. [16]
Також передбачено поступове поширення сфери іноземного інвестування в роздрібну торгівлю адміністративних центрів Західного Китаю; розширення доступу іноземного капіталу в галузі телекомунікацій та страхування; зниження і навіть зняття лімітів обов'язкового експорту товарів і т.д.
Одним з важливих напрямків виконання програми освоєння західних районів є шефство розвинених східних провінцій над західними - в області інвестицій, розвитку промисловості та інфраструктури та інших сферах. [17]
Сіньцзян-Уйгурський автономний район (СУАР) планує побудувати 5 нових залізниць. За планом 11-й п'ятирічки, до 2020 року в СУАР буде сформована єдина залізнична мережа. Згідно угодою, підписаною між СУАР і Міністерством залізниць Китаю, в Цього року в Сіньцзяні почнеться підготовка техніко-економічного обгрунтування проекту будівництва трьох залізничних ліній.
Відповідно до програми формування загальнонаціональної залізничної мережі, запланованої на період до 2020 року, в Сіньцзяні повинна бути прокладена нова гілка Хамі - Ліньхе, що скоротить протяжність залізничної магістралі Пекін - Синьцзян з 3700 км до 2800 км. Крім того, планується будівництво залізниці Курлов - Голмуд. p> У найближчі роки в Синьцзян - Уйгурському автономному районі розпочнеться спорудження 2-й залізничної магістралі Урумчі-Цзінхе і 2-й залізничної лінії Турфан-Корла, а також нової магістралі куйтун-Карамай-Бейтунь.
Будівництво 2-й залізничної лінії Урумчі - Цзінхе завершиться в 2007 році, дозволить значно збільшити здатність перевезень по залізницях, що зв'язує Азію і Європу. Прокладка 2-го сталевого шляху між м. Турфан і Корла має важливе значення для розвитку нафтохімічної промисловості в південних районах СУАР. Мета будівництва нової залізниці куйтун-Карамай-Бейтунь полягає у прискоренні освоєння багатих залізних і мідних родовищ в північних районах Сіньцзяну.
В даний час в Синьцзян - Уйгурському автономному районі прискореними темпами ведеться будівництво другої в СУАР автотраси вищого рівня, що пролягає через пустелю Такла-Макан. Загальна сума інвестицій складе більше 120 млн. доларів США. Автомагістраль буде здана в експлуатацію у вересні 2007 року.
Тут же почалося будівництво першої електрифікованої залізниці, що сполучає річки Цзінхе, Або і Хоргос, яке завершиться в 2008 році. Кошторисна вартість перевищує 400 млн. доларів США. p> У провінції Ганьсу протягом 11-й п'ятирічки буде виділено 70 млрд. юанів (бл...
