анспорті (про що Б. С. Якобі ставив питання ще в 30-х рр.. XIX століття) відносяться до кінця 70-х - початку 80-х рр.. (В. Сіменс у Німеччині, Ф. А. Піроцький в Росії, Т. А. Едісон, С. Д. Філд і Л. Дафт в США). У 1879 р.
В. Сіменс побудував вузькоколійку довжиною 300 м з електричною тягою (маленький електровоз) і поїздом з 5 вагонеток начебто диванів на Берлінській промисловій виставці. По цій дорозі, що служила технічним атракціоном, каталися відвідувачі. Струм надходив в мотор по третьому рельсу, прокладеному між двома ходовими. p align="justify"> У 1880 р. Едісон побудував біля свого лабораторного комплексу в Манлия-Парку (недалеко від Нью-Йорка) експериментальну електрифіковану залізницю довжиною 600 м. Один з рейок був прямим провідником струму до локомотива, інший - зворотним .
У тому ж 1880 Ф. А. Піроцький, вже давно досліджував питання про передачу електричного струму, провадив досліди з перекладу на електричну тягу одного з вагонів петербурзької конки.
Повітряні дроти різної конструкції для живлення електровозів або моторних вагонів були введені в 80-х рр.. Спочатку застосовувалася контактна штанга з струмознімач, а пізніше - контактна петля. p align="justify"> У 1881 р. за проектом Сіменса була прокладена електрична дорога Берлін - Ліхтерфельде з моторним вагоном. Едісон в 1882 р. побудував у Манлия-Парку нову лінію на електротязі для пасажирських і вантажних перевезень. p align="justify"> Приміські та міжміські електричні залізниці з'явилися в 90-х рр.. в США, Швейцарії, Німеччини, Італії, Англії. Застосовувалися як моторні вагони, так і склади з електровозами. Перший чотирьохвісний електровоз значної ваги (96 т) був побудований на заводі "Дженерал електрик компені" в 1895 р. в США для лінії Балтімора - Охайо. У 1903 р. електричні потяги на трифазному струмі з'явилися в Німеччині (Марієнфельд - Цоссен). На окремих ділянках вони досягали швидкості 210 км/ч.
У 1904 р. у Швейцарії побудували першу електрифіковану залізницю на однофазному струмі. У 1913 р. в Лечбергском тунелі була прокладена повністю електрифікована лінія довжиною близько 15 км. p align="justify"> Загалом на електротягу припадав лише невеликий відсоток перевезень вантажів і пасажирів залізничного транспорту. Залізничні компанії, традиційно застосовували парову тягу, вугільні і нафтові компанії боролися проти виходу електротяги за рамки міського, заводського або рудникового транспорту. p align="justify"> Що стосується тепловозів, то їх розробка ще не вийшла з стадії проектів і дослідів. Попередниками тепловозів були мотовози (перший експериментальний мотовоз з бензиновим двигуном побудований Г. Даймлером в 1887-1888 рр..), Автодрезини, автомотрісси, локотрактори для маневрової служби. У 1906 р. в Німеччині утворилося спеціальне товариство по споруді "дизель-локомотивів". Перший дизельний тепловоз потужністю 1200 к.с., що розвиває швидкість до 100 км...
