.1. Визначення еквівалентного прольоту l е :
(8.1)
де l i - довжина i -го прольоту.
Довжини прольоту анкерного ділянки:
, 52,70,70,40,43,42,48,52,65,58,59,58,70,62,62,62,63,62,62,62
В
.2. Встановлення вихідного режиму, при якому буде найбільший натяг несучого тросу. Для цієї мети необхідно визначити критичний проліт за формулою
(8.2)
де Z max - найбільшу наведене натяг підвіски, даН/м; p> W гл , W tmin - відповідно наведені навантаження на підвіску при ожеледі t гл і нижчої температури t min , даН/м;
? н - коефіцієнт лінійного розширення матеріалу несучого тросу,? С-1;
t гл - розрахункова температура ожеледних утворень,? С, ( t гл = -5 Вє С);
t min - найменша температура навколишнього середовища,? С, ( t min = -40 Вє С).
Наведені величини Z x u W x визначаються з наступних виразів (для режиму Х):
(8.3)
(8.4)
де q x , g 0 - відповідно результуюча навантаження, що діє на несучий трос в режимі Х і навантаження від сили тяжіння підвіски, даН/м;
К - натяг контактного проводу (проводів), даН/м;
Т 0 - натяг несучого тросу при беспровесном положенні контактного проводу, даН/м;
? х - конструктивний коефіцієнт ланцюгової підвіски, що визначається за формулою:
(8.5)
де l - довжина прольоту, м;
З - відстань від опори до вітрової нерессорной струни. Визначається наступним чином. Якщо, наприклад, l екв = 60м і відстань між струнами підвіски одно 10м , то С = 10м.
Якщо в результаті розрахунку вийшло l екв > l кр , то вихідним буде режим ожеледі з вітром , тобто найбільший натяг несучого тросу T max виникає в цьому режимі. Якщо l екв кр - вихідний режим при найменшій температурі. Перевірку правильності вибору вихідного режиму необхідно провести при порівнянні результуючої навантаження на несучий трос ланцюгової підвіски в режимі ожеледі з вітром q гл (береться з пункту 2, розділ 2.6, формула 2.10) з критичної навантаженням q кр [2].
Для мідних несучих тросів - 24? = 408? 10-6 1/Вє С;
Для ПБСМ несучих тросів - 24? = 319? 10-6 1/Вє С
МФ85 МФ100 ПБСМ70 М95
? ЕнSн (да...
