шовують у створі по обидва шляхах. Розбивку опор виробляють прольотами, отриманими при розрахунку і можливо найбільшими. Приблизно намічають місця розташування всіх анкерувань прольоту середнього анкерування. Міст з їздою по низу зазвичай виділяється в окрему секцію, тому влаштовують ізольовані сполучення анкерних ділянок. p align="justify"> Розстановку зигзагів починають з кривих ділянок колії, після чого зигзаги розставляють на прямих ділянках. Односторонні зигзаги не допускаються, необхідно встановити один нульовий зигзаг. Посилюючі дроти підвішуються на кронштейнах з польової сторони опор. Якщо це зробити неможливо через проходу ДПР або ВЛ-10 Кв, то підсилює провід підвішується на консолі поблизу несучого тросу. На перехідних опорах сполучень (ізолюючих і еластичних) передбачається установка двох консолей і двох фіксаторів. p align="justify"> На план контактної мережі перегону наносять спеціальні роз'єднувачі, розрядники, поперечні і поздовжні електричні з'єднувачі. У середині кожного прольоту вказується його довжина. Позначаються довжини анкерних ділянок. p align="justify"> У висновку плану контактної мережі перегону складається таблиця специфікацій, куди включаються: анкерні ділянки, опори, консолі і фіксатори. Вказується тип проводів і їх довжина, а також типи і кількість опор, консолей і фіксаторів. p align="justify"> Сигнали, споруди та криві
Початок кривої R1 = 500 м центр праворуч по
ходу кілометрів 25 км, 2 +60
кінець кривої 4 +82
вісь кам'яної труби з отвором 1,1 м 5 +16
початок кривої R2 = 900 м центр праворуч по 5 +30
ходу кілометрів
кінець кривої 26 км, 2 +60
міст через річку пікет осі моста 4 +10
з їздою по низу довжина моста в м 152
вісь залізобетонної труби з отвором 3,5 м 6 +20
початок кривої R3 = 1200 м центр зліва 7 +65
по ходу кілометрів
кінець кривої 27 км, 2 +16
вхідний сигнал наступній станції 6 +54
вісь переїзду шириною 6м 7 +56
перша стрілка наступної станції 8 +16
План контактної мережі перегону представлений на малюнку 7.1, с.3
8.Расчет анкерної ділянки ПОЛУКОМПЕНСІРОВАННОЙ ЛАНЦЮГОВОЇ ПОДВЕСКИ
Розрахунок виконується для анкерного ділянки на головній колії станції. В обсяг розрахунку входять: побудова монтажних кривих для навантаженого і ненавантаженого несучого тросу та контактного проводу, а також визначення натягів несучого тросу при ожеледі з вітром і вітрі найбільшої інтенсивності, визначення стріл провисання контактного проводу. p align="justify"> Розрахунок проводиться в такій послідовності (В§ 6.3 [2]):
...
