ження для профілю ПР100.профіль складається з двох рівних полиць. Полка1 = полка2 = Н (В) /? = 12/1, 6 = 7,5;
За графіком визначаємо руйнівну напругу для полиць, з яких складається профіль:? розр = 350 (МПа).
Тогдаплощадь пояса Fп.сж. = 12,43 * 103/350 В· 106 = 0,35 (см2).
Так площа Fп.сж. = 0,35 см2 є необхідною для стійкості куточка, а фактична площа F = 0,377 см2 більше потрібної, то залишаємо профіль ПР. 100 в стислій зоні. p align="justify"> Визначення товщини стінки нервюри.
Товщину знаходимо по співвідношенню ? СТН = QHP /? розр В· hст, де величину ? розр визначаємо за графіком на рис. Знаходимо Q/hст2 = 2,43 * 103/0.072 = 5,65 * 105 (Па) == 0,565 МПа
За графіком приймаємо? розр найбільшу:? розр = 125МПа, відповідне йому значення/h = 0.2, і обчислюємо товщину стінки:
? СТН = 2,43 * 103/125 В· 106.0 .07 = 277 * 10-6 (мм)
Зважаючи на малість значення призначимо? СТН = 0.8 мм.
Площа поперечного перерізу стійки, підкріплювальної стінку, може бути визначена за співвідношенням:
Fстойкі = (? b-? кр) В·? ст В· hст /? розр;
? розр =? кр = 0.9 В· k В· E/(b /?) 2.
Тут? кр = 125 МПа (визначена з графіка);? b = 220МПа;? СТН = 0.8 мм; b /? = 5; k = 4; hст = 0.07м.
Зробимо розрахунок:
? розр = 0.9 В· 4.0 .72 В· 1011/52 = 10368МПа;
Fстойкі = (220-125) В· 106.0 .8 В· 10-3 В· 0.07/10368 В· 106 = 0,5 (мм2).
Зважаючи на малість отриманого значення площі підкріплювальної стійки не будемо вводити в конструкцію нервюри підкріплюють стійки взагалі, вважаючи, що стінка не підкріплена.
При відхиленні рухомих частин поверхонь діюча на них аеродинамічна навантаження створює відносно осі обертання момент, який називають шарнірним:
Мш = qагр В· пп В· (Xцд-Xо. в)
Де пп = 2.9426м - довжина рухомий поверхні (елерона);
Xцд = 0,126 м - координата центру тиску;
Xо.в = 0.1м - координата осі обертання;
Мш = 6.5 * 103 * 2.9426 * (0.126-0.1) = 497 (Н)
Шарнірний момент сприймається тягою управління (ріс.8.8). зусилля в тязі управління визначаємо по залежності:
Т = МШ/hт,
В
Ріс.8.4.2. визначення шарнірного моменту
Де hт - відстань від осі обертання елерона до осі тяги.
Призначаючи конструктивно величину висоти кронштейна, до якого приєднується тяга системи управління, отримуємо: hT = 0,150 м.
Тоді Т = 497/0, 150 = 3,31 кН
Для зменшення шарнірних моментів у системі управління елеронами, а значить і для полегшення зусилля Т при відхиленні поверхні, на сучасних літаках набули поширення осьова і рогова компенсація, внутрішня компенсація з м'якою...
