ювання підходить до нього раніше, що відповідає відбору проби із зони з більш високою температурою. Достатнього перемішування продуктів згоряння при відсутності організованого руху повітря в циліндрі не відбувається і в процесі розширення. У тонкому прикордонному слоена поверхні камери згоряння процес згоряння практично відсутня. Температура цього шару, званого також "зоною гасіння", нижче температури продуктів згоряння, віддалених від стінок камери. Концентрація окису азоту в "зоні гасіння" також значно нижче. Це підтверджується залежністю концентрації NO X в пробі газу, що відбирається газоотборним клапаном, від об'єму проби за цикл (рис. 5). Зменшення обсягу проби газу, відібраної з циліндра за один цикл, за інших рівних умов еквівалентно зменшенню товщини шару газу, з якого взята проба.
В
В
У дизелях також спостерігається занижене вміст продуктів окислення в пробах газу, відібраних в зоні шару, розташованого біля стінки циліндра. На рис. 6 приведена залежність різних компонентів в пробі газу, що відбирається з циліндра дизеля 1Ч 12/14 з камерою згоряння в поршні, від об'єму проби за цикл. Зміна концентрації NО Х має такий же характер, як і для двигунів з електричним запалюванням.
Всі проведені дослідження з освіти NО Х в циліндрах двигунів внутрішнього згоряння підтверджують термічний характер даної реакції.
В останні роки були висловлені припущення про те, що освіта окису азоту може відбуватися під фронті полум'я, в якому спостерігаються концентрації атомарного кисню (О) і гідроксильного радикала (ОН), на кілька порядків перевищують рівноважні в зоні продуктів згоряння. Однак для умов згоряння в двигунах, в циліндрах яких температура продуктів згоряння в процесі згоряння підвищується також у результаті "підібганих" згорілих елементів заряду, освіта NО під фронті полум'я незначно впливає на загальний виділення N.
Розрахункові дані утворення NO в циліндрі двигунів за двома реакцій ланцюгового механізму (через О і N) і реакції бімолекулярного механізму по рівноважним концентраціям Про 2 і О в зоні продуктів згоряння досить добре узгоджуються з експериментальними. Це також є підтвердженням того, що в основному NO в циліндрі двигунів утворюється в зоні продуктів згоряння з термічного механізму (при роботі на паливах без змісту азотистих сполук).
Сірка, яка міститься в автомобільному паливі, під час горіння інтенсивно окислюється до двоокису сірки за способом, схожому на механізм утворення СО. Двоокис сірки може окислюватися (з набагато меншою швидкістю) до SO 3 по наступному рівнянням:
SO 2 +0,5 O 2 в†’ SO 3 (21)
Далі відбувається реакція SO 3 з парами води, що призводить до утворення H 2 SO 4 , яка протікає на стінках при температурі нижче 815К.
Свинець у складі твердих частинок ...
