Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Розробка роликового відділення пасажирського вагонного депо

Реферат Розробка роликового відділення пасажирського вагонного депо





і залишатися в заводській упаковці до їх використання. Не рекомендовано розкривати упаковку без необхідності. p align="justify"> Придатні підшипники не пізніше, ніж год ерез 5:00 після промивки змащують трансформаторним маслом, а при зберіганні понад 5 діб покривають технічним вазеліном і використовують для монтажу або укладають на закриваються стелажі або в шафи. Можливість механічного пошкодження підшипників повинна бути виключена. p align="justify"> Підшипники потрібно зберігати в чистому сухому опалювальному приміщенні з температурою повітря не нижче +10 про С без різких коливань температури.

Забороняється брати підшипники брудними, вологими або спітнілими руками, так як це сприяє утворенню корозії.

Оброблені поверхні корпусів букс та інших деталей слід ретельно покривати олією.

У монтажному, коплектовочном відділеннях, в приміщенні, де зберігаються підшипники і деталі букс, не можна палити і запалювати вогонь.

У монтажному відділенні дозволяється зберігати деталі буксового вузла промиті, перевірені, відремонтовані і придатні до монтажу.

пасажирський вагонний колісний роликовий


5. Визначення чисельності працівників


Програма ремонту становить 80% від інвентарного парку. Нехай інвентарний парк депо становить 1000 вагонів, тоді програма ремонту складає 800 вагонів (3200 колісних пар). Тепер визначимо чисельність працівників відділення. Чисельність працівників визначається за формулою:


R =? Hi В· Ni/Fp В· V


де Hi - трудомісткість робіт; - програма деповського ремонту вагонів; - річний фонд робочого часу (1820 год); - коефіцієнт, що враховує перевиконання норм (1,08).

За нормами вибираємо трудомісткість робіт, вона дорівнює:

, 338 чол год - трудомісткість на один підшипник, отже на огляд, ремонт, формування підшипників однієї колісної пари 0,338 х4 = 1,352 чол год.

= 1,352 В· 3200/1820 В· 1,08 = 2,3


Приймаються 3 чол.



6. Техніка безпеки в колісно-роликовому цеху


На виробничих дільницях, у відділеннях та на робочих місцях є місцеві інструкції з охорони праці (ІОТ) і техніці безпеки.

Робоче місце має бути чисте і не захаращене. Інструмент, устаткування, пристосування повинні бути в повній справності. p align="justify"> Виконавець зобов'язаний після закінчення роботи прибрати своє робоче місце. Інструмент і пристосування привести у справний стан і покласти в ящик для них призначений. p align="justify"> Ремонт несправного інструменту виробляє монтажний цех депо. Здавати несправний інструмент і пристосування необхід...


Назад | сторінка 11 з 18 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Програми ремонту вантажних вагонів в депо
  • Реферат на тему: Організація і технологія ремонту вантажних вагонів в депо
  • Реферат на тему: Транспортування підшипників у відділення з ремонту
  • Реферат на тему: Розробка технологічного процесу ремонту валу провідної конічної шестерні, р ...
  • Реферат на тему: Удосконалення технології ремонту колісних пар локомотивів в депо Рибне