ийти з- під контролю.
Як це виглядає в реальному житті? Автомобіль рухається по кривій. Виникає при цьому відцентрова сила прагне змістити машину до зовнішньої сторони повороту або перекинути її. Припустимо, автомобіль входить у віраж на дуже великій швидкості, а водій, усвідомивши, що помилився з її вибором і зараз опиниться на зустрічній смузі або в кюветі, робить іншу помилку, наприклад різко гальмує або надмірно вивертає кермо у бік повороту. Отримавши інформацію від датчиків, система VSC практично миттєво реєструє, що автомобіль опинився в критичному положенні і, не допускаючи блокування коліс до юза, перерозподіляє гальмівні зусилля на колесах таким чином, щоб їх результуюча протидіяла поперечної силі, яка прагне розвернути автомобіль навколо вертикальної осі.
На думку фахівців TRW, в самому найближчому майбутньому вартість компонентів і всієї системи VSC повинна різко знизитися. Система стане доступною для всіх сегментів автомобільного ринку, як це сталося з антиблокувальною системою гальм в 80-90-ті роки, що повністю відповідає філософії компанії TRW, яку озвучив директор TRW по гальмівних систем Філ Канмнгем: "Чому тільки власники машин вищого класу повинні мати цю важливу складову безпеки? Ці вузли повинні встановлюватися на всі автомобілі, щоб кожен міг отримати вигоду від їх використання. Не в такому вже далекому майбутньому VSC стане такою ж звичайною, як і ABS ". А сприяти цьому повинно залучення технологій, що використовуються TRW в космічних і оборонних програмах. br/>
Соціально-економічний збиток від ДТП в Росії
У Росії щорічний соціально-економічний збиток від ДТП перевищує 3% ВВП. У 2002 році на дорогах країни сталося 204 267 аварій, в яких загинуло 35 600 чоловік, а 244 000 осіб отримали травми. У 2003 році кількість ДТП порівняно з 2002 роком збільшилося на 10,8%, кількість загиблих - на 7%, а число поранених - на 12,7%. Збиток від ДТП в 2003 році склав 321 млрд. руб. Тенденція до зростання аварійності відзначається п'ятий рік поспіль. Щорічно на дорогах країни гине від 30 до 40 тисяч осіб, що в сотні разів більше, ніж в авіаційних катастрофах. Основною причиною аварій на дорогах є недотримання правил дорожнього руху, тобто низька культура водіїв та інших учасників дорожнього руху. Нехитра арифметика показує, що застосування на автотранспорті АБС гальм могло б зберегти життя десяткам тисяч наших співгромадян. br/>
Системами безпеки руху
На Заході застосування АБС привернуло увагу урядів розвинених країн і виробників до загальних проблем конструктивної безпеки автотранспорту. У свою чергу із створенням об'єднаної Європи це викликало хвилю нормотворчості (Правила № 13 ЄЕК ООН) і досліджень у цій області. Високі технології та цифрову техніку стали впроваджувати в бортові системи підвищення безпеки автотранспортного руху. Справжнім проривом стало викор...
