.1Kia Sportage97, 760673682ЛіАЗ 5256367,21443 ГАЗ-33021
Встановлення можливих варіантів тарифів за проїзд проводиться в рамках виявленої економії на собівартості перевезень. Призначення більшою чи меншою плати за проїзд у загальному випадку призводить до зміни інтенсивності і складу руху транспортних потоків по платному і альтернативного маршрутами. Для моделювання цього процесу будують криві попиту на проїзд по платному дорожньому об'єкту. p align="justify"> У курсовому проекті розглянути 5 варіантів тарифів:
В В В
У курсовій роботі для побудови кривих попиту на проїзд по платній дорозі використовуємо модифіковану експоненту y = k + a В· bx .
Її постійні параметри k, a, b можна визначити за допомогою наближеного методу трьох точок (МТТ) за формулами:
bn = (y2-y1)/(y1-y0); = (y1-y0)/(bn -1); = y 0 - a .
Вихідними даними для розрахунку є ординати y 0 , y1, y2 трьох точок (x, y), одна з яких знаходиться на початку, інша - в середині, а третя - в кінці ряду даних, а також абсциса х = n середньої точки. У курсовій роботі в якості факторної ознаки х розглядається величина тарифу за проїзд дорогою, а в якості результативної ознаки у - очікувана при цьому тарифі інтенсивність руху автомобілів того чи іншого типу.
Неодмінною умовою застосування МТТ є рівність відстаней по осі абсцис між трьома вибраними точками.
Таблиця 5.3
Тариф x, руб.Ожідаемая інтенсивність руху легкових автомобілів y, авт/добу 0 y0 = 680406y1 = 4082412y2 = 34020
b6 = (34020-40824)/(40824-68040) = 0,25 b = 0,79
a = (40824-68040)/(0,25 -1) = 36288 k = 68040-36288 = 31752
y = 31752 +36288 В· 0,79 x
В
Рис. 5.1 Крива попиту на проїзд по платній дорозі для Kia Sportage
Таблиця 5.4
Тариф x, руб.Ожідаемая інтенсивність руху вантажних автомобілів y, авт/добу 0 y0 = 1134010y1 = 7597, 820y2 = 6804
b10 = (6804 - 7597,8)/(7597,8 - 11340) = 0,21 b = 0,86
a = (7597,8 - 11340)/(0,21-1) = 4736,96 k = 11340-4736,96 = 6603
y = 6603 +4736,96 В· 0,86 x
В
Рис. 5.2 Крива попиту на проїзд по платній дорозі для ГАЗ-33021 В«ГазельВ...
