и укладаються в дані межі, то підвіска вважається нормальною і підлягає експлуатації, але вимагає чергової перевірки через певний проміжок часу. p align="justify"> Якщо ми спостерігаємо збільшення періоду коливань і зниження кількості коливань до повного їх загасання то можна судити що жорсткість пружного елемента стала нижче норми, цей випадок показаний на рис. 5.3 ..
Якщо відбувається збільшення часу загасання коливань, кількість їх до загасання також збільшується, але період змінюється не суттєво тоді не справний демпфуючий елемент і має знижений коефіцієнт тертя як показано на рис. 5.4. p align="justify"> Якщо відбувається зменшення коливань до повного їх загасання, часу їх загасання, але період залишається незмінним, то можна припустити про несправності демпфуючого елемента у вигляді збільшення тертя в ньому як показано на рис. 5.5 ..
Після проведення дослідів, слід провести повторні досліди для уточнення результатів, і за результатами остаточних дослідів виявити несправність.
Висновок
У даній роботі розглянуто діагностування підвіски тролейбуса (на прикладі тролейбуса ЗИУ-682).
У розділі 1 розглянуті короткі теоретичні відомості стосуються підвіски тролейбуса (відомості, опис і призначення).
У розділі 2 розглянуто опис конструкції підвіски і матеріалів (підвіски переднього і заднього мостів, пневматичної пружного елемента, гідравлічного гасителя, листовий напівеліптичних ресорах і двоступеневого регулятора).
У розділі 3 розглянуто декомпозиція об'єкта діагностування і його структурна схема.
У розділі 4 Представлено можливі несправності підвіски і їх способи усунення
У розділі 5 Представлено математичну модель об'єкта діагностування, алгоритм, за яким обробна програма могла б оцінювати стан елементів підвіски.
підвіска міст ресора діагностування
Список використаної літератури
1.Ефремов І.С. Тролейбуси (теорія, конструкція і розрахунок). Изд.3, испр. і доп. Підручник для вузів за спец. "Міський електричний транспорт". М. "Вища школа", 1969. 488с. з іл., 1л. вкл.
2.Ефремов І.С., Гущо-Малков Б.П. Теорія і розрахунок механічного обладнання рухомого складу міського електричного транспорту. Вид. № А1-9204. Москва-1970. p>. Максимов О.М. Міський електротранспорт-тролейбус
