о. p align="justify"> Виїхав "на місцевість". Чекаючи фотографа, ще раз обходжу машину. Від котяться кришок і подібних неприємностей цілком врятує кенгурятник - аж ніяк не бутафорський, з восьми паралельних хромованих труб, дві крайні - діаметром 60 мм, середні - по 40. На середній горизонтальній трубі є кронштейни для додаткових фар. (Між іншим, збоку автомобіль тепер виглядає по-іншому. p align="justify"> Причина - в менш ажурних 12-спиць колісних дисках з легкого сплаву.)
Формально Isuzu Trooper має постійний повний привід, але на хорошому шорсткому покритті передній міст практично не працює. Він підключається автоматично лише при необхідності - тому трансмісія й називається Torque On Demand, "крутний момент на вимогу". При бажанні передній міст можна і зовсім відключити. p align="justify"> Втім, навіть на задньому приводі автомобіль відмінно йде і по піску, і по вибоїнах, легко, хоча і з пробуксовкою, підіймається на пагорби. Водні перешкоди долаються впевнено, навіть якщо дно піщане. Відпочиваючі на берегах Москва-ріки громадяни явно незадоволені клубами пилу, піднятої енергійними розворотами, але справно видивляються на серію динамічних Пошивайлів. p align="justify"> Поки расчехлять для зйомки салон, в найближчу промоїну падає бувалий "Москвич" 21406, в народі - "колгоспник". Пасажири чухають потилиці: машина висить капотом вниз на картері коробки, передні колеса бовтаються в повітрі на що вибрали хід важелях, а задні розвантажені, і самостійно "Москвич" вибратися на може. Дивлюся, як володар ветерана радянського автопрому шукає трос, а сам думаю: є таки у світі справедливість - адже минулого разу витягали нас. До того ж це відмінна можливість випробувати TOD в дії. p align="justify"> Спроба перша: тягну "Москвич" вперед через яму, трос китайського виробництва лопається біля гака. Квадратики на панелі приладів, що інформують про роботу системи TOD, не світяться. Спроба друга: потихеньку додаю газ (від різкого ривка утримує вид низько висить склянки масляного фільтра "Москвича", накритий вельми іржавої захистом). Загорілися перші квадратики - третина моменту надійшла на передні колеса. p align="justify"> Нарешті вирішуємо тягнути потерпілого тому (у "колгоспника" біля лівого кута бампера є товста проушина на 12 мм болтах, не те довелося б чіплятися за ресору). Даю задній хід дуже плавно - кузов "Москвича" важко хворий корозією, недовго і ведмежу послугу надати. Квадратики спалахують і тут же гаснуть - справу зроблено. Фактично легковик Trooper витягнув на одному задньому мосту. p align="justify"> Через трав'янистий косогір вибираємося на рівну площадку. На переломі профілю квадратики індикатора TOD спалахнули ще раз. p align="justify"> За годину з гаком, проведений на грунті, передній міст підключався лише двічі (і це на універсальній гумі Bridgestone Dueler H/T), тобто в "умовно-позашляхових" умовах цілком достатньо приводу на одну вісь ("чисто заднеприводная" версія Trooper існує, і коштує по...
