кання головки поршня і ущільнювача 21 (див. рис. 5.1) досягається при більшому тиску в головному гальмівному циліндрі. Таким чином, ефективність задніх гальм зі збільшенням навантаження збільшується. При відмові контуру гальм лівий передній - правий задній кільця ущільнювачів 10 і втулка 19 під впливом тиску рідини в камері У змістяться у бік пробки 16 до упору тарілки 11 у сідло 14. Тиск в задньому гальмі буде регулюватися частиною регулятора, яка включає в себе поршень 2 з ущільнювачем 21 і втулкою 7. Робота цієї частини регулятора, у відмові названого контуру, аналогічна роботі при справній системі. Характер зміни тиску на виході регулятора такий же, як і при справній системі. При відмові контуру гальм правий передній - лівий задній штовхач 20 з втулкою 19, кільцями ущільнювачів 10 під впливом тиску гальмівної рідини зміщується в бік поршня, висуваючи його з корпусу. Зазор М збільшується, а зазор Н зменшується. Коли клапан 18 торкнеться сідла 14, ріст тиску в камері С припиняється, тобто регулятор в цьому випадку працює як обмежувач тиску. Однак досягнуте значення тиску достатньо для надійної роботи заднього гальма. У корпусі 1 регулятора тиску виконаний отвір, закрите заглушкою 24. Текти рідини з-під заглушки при її видавлюванні свідчить про негерметичності кілець 10. p align="justify"> Головний циліндр двосекційний, з послідовним розташуванням поршнів (рис. 5.2). На корпусі головного циліндра закріплений бачок 6 (див. рис. 4.1), в наливний горловині якого встановлено датчик аварійного рівня гальмівної рідини. Ущільнювальні кільця високого тиску і кільця заднього колісного циліндра взаємозамінні. br/>В
Рис. 5.2. Головний циліндр:
-корпус циліндра; 2, 3 - поршні приводу контурів гальм; 4-распорная шайба; 5 - штовхач
ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ
До складу системи харчування входять елементи таких підсистем:
система подачі палива, що включає в себе паливний бак 16 (рис. 5.3
паливний насос 5 з вбудованим регулятором тиску палива, паливні трубки 1 і 17, шланг 18, ​​паливну рампу 2 (рис. 5.4) з форсунками 1, а також паливний фільтр 2 (див. рис. 5.3) ;
система подачі повітря, що складається з повітряного фільтра 3 (рис. 5.5), Повітропідвідні рукава 11, дросельного вузла 4;
система уловлювання парів палива, що включає в себе адсорбер 15 (рис. 5.6), клапан +5 продувки адсорбера, сепаратор 11 пар палива, гравітаційний клапан 10, з'єднувальні паропроводи 1, 2, 12, 13, 14 і шланги 4.
Функціональне призначення системи подачі палива - забезпечення подачі необхідної кількості палива у двигун на всіх робочих режимах.
В
Рис. 5.3. Система подачі палива:
- трубки паливні (пластик); 2-паливний фільтр, 3 - кронштейн кріплення паливного фільтра, 4 - кільце ущільнюва...
