Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Економічна ефективність роботи судноплавного підприємства

Реферат Економічна ефективність роботи судноплавного підприємства





дом, або вказують ставати на якір в очікуванні черги. p align="justify"> Два вантажних причалу розташовані по сторонах терміналу, з'єднаного з берегом молом. Ці причали можуть приймати судна довжиною до 300 м. Глибина біля причалів - від 15,8 до 16,7 м при малій воді. Причали обладнані трьома вантажними трубопроводами діаметром по 0,61 м кожний. Крім того, причал оснащений чотирма гнучкими шлангами діаметром по 0,3 м, загальною довжиною 270 м, довжина трубопроводу - близько 3950 м.

При виконанні швартовних операцій судна зазвичай користуються послугами 3 буксирів.

Лоцманська проводка обов'язкова. Судна можуть викликати лоцмана або з міжнародного зводом сигналів, або завчасно по радіо. Лоцманський катер пофарбований у чорний і білий колір. Лоцман піднімається на борт судна приблизно в 3 милях від навантажувального причалу. p align="justify"> Паливо та прісна вода в порту судам не надаються.

Неаполь (Італія).

Великий торговий і військовий порт, центр суднобудування. Гавані порту з'єднані між собою, а також з портом Кьоджа і гаванню Маламокко каналами. Доступними для плавання великих суден є канали Сан-Марко, Джудекка, Вітторіо-Еммануеле, индустриале-Уест і інші. Крім того, в порту багато дрібних басейнів і каналів, доступних лише для малих суден. Загальна довжина причального фронту 10 км. Глибини на підхідних фарватерах 9-11 м, на фарватерах основних каналів 9-10 м, на якірних місцях 12-15 м, біля причалів 3,7-11,3 м.

Вантажообіг 23,9 млн. тонн. У порт ввозять вугілля, нафта, бавовна, хімічна сировина, ліс, зерно, морожене м'ясо і морожену рибу; вивозять вироби зі скла, меблі, пряжу, тканини, мережива, мозаїку, фарфор, мармур, ювелірні вироби. p align="justify"> Пріоло (Італія).

Другий за обсягом вантажообігу порт Італії і один з основних портів з ввезення нафти. Доступний для суден з осадкою до 21 м. Загальна довжина причального фронту 0,8 км. Глибини на фарватерах 18-22 м. Вантажообіг 29,2 млн. тонн. У порт ввозять в основному нафту, а також цемент, фосфати, борошно; вивозять мазут, гас, парафін, сіль, апельсини, хімікати. p align="justify"> Констанца (Румунія).

Порт Констанца розташований на західному узбережжі Чорного моря в 179 милях від Босфору і 85мілях від порту переходу Суліна, через який Дунай впадає в море, а також приблизно в 250 кілометрах на схід Бухареста.

Це основний порт Румунії і найбільший на Чорному морі. Він охоплює область 3600 гектарів і здатний обробляти до 85000000 тонн щорічно. p align="justify"> Порт обмежений північним і південним хвилерізами, довжини яких 8874 м і 5560 м відповідно. Є 133 місця з повною довжиною причалу 28.5 км. p align="justify"> Комплекс порту складається з Старого Порту на північ і Нового Порта на південь.

Північний Порт повністю операційний і скл...


Назад | сторінка 11 з 26 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Навігаційний проект переходу судна типу "Сормовський" за маршруто ...
  • Реферат на тему: Навігаційний проект переходу судна типу "Дніпро" за маршрутом пор ...
  • Реферат на тему: Навігаційний проект переходу судна типу "Волго-Балт" за маршрутом ...
  • Реферат на тему: Навігаційний проект переходу судна типу "Буг" за маршрутом порт & ...
  • Реферат на тему: Транспортування газу з порту Австралії в порт США