адається з 12 басейнів, водна глибина яких коливається між 7 м і 13.5 м, довжиною причалу 15.5км і має 82 місця. Він має спеціалізовані термінали для руд, вугілля, сирої нафти і нафтопродуктів, зерна, хімікатів, прокручених металів, контейнерів, загальних товарів для платформ і складів. p align="justify"> Південний Порт є частково операційним. Мається 13 км причалів, 25 операційних місць і потужностей для обробки руд, вугілля, фосфату, сирої нафти і нафтопродуктів, прокручених металів, загальних товарів для платформ і складів. Частина руху управляється в системі поромів і суден типу В«РО-РОВ». Південний Порт охоплює вхід в канал В«Дунай - Чорне мореВ», який є частиною найбільш важливого Європейського водного шляху В«Рейн - Майн - ДунайВ». p align="justify"> Щоб перевантажити вантаж в річкові судна (баржі), Південний Порт має спеціалізований річковий - морський басейн.
З вантажу, оброблюваного в Констанці, 80% - насипний вантаж. З цього, половина - рідкий вантаж, головним чином сира нафта і похідні вироби, а інша половина - твердий насипний вантаж, головним чином залізна руда та кольорові руди, вугілля, кокс, фосфат, апатити, сталеві вироби і хлібні злаки. p align="justify"> Загальний вантаж складається з імпорту індустріального обладнання, харчових продуктів, добрив і хімікатів, одягу, електричних приладів, а експорт складається з меблів і деревини, металевих виробів, добрив, харчових продуктів, текстилю, скляних виробів та автомобілів .
4. Складання раціональних транспортних схем і можливих варіантів закріплення флоту
Рух суден при перевезеннях має бути організоване так, щоб продуктивність роботи флоту судноплавного підприємства була найбільшою, а собівартість перевезень - найменшою, що досягається мінімальними баластними пробігами. Схеми руху повинні бути складені так, щоб судна по можливості завантажувалися і в прямому, і в зворотному напрямках. Для цього визначаються конкретні порти: навантаження і вивантаження в прямому напрямку і з урахуванням мінімальних баластних пробігів, порти вантаження і розвантаження в зворотному напрямку. p align="justify"> партионность вантажопотоків.
партионность - кількість вантажу, яке має бути перевезено на одному транспортному судні, на адресу одного вантажоодержувача, в кількості однієї партії.
Вантажопотік 1: Ла-Схірра - Неаполь (5600 т.т. сир нафту) має партионность 45 - 60 тис. т.
Вантажопотік 2: Пріоль - Констанца (6900 т.т. сир нафту) має партионность 45 - 60 тис. т.
Таблиця 5 Валове стояночное час в портах:
Найменування типу судовКолічество судовПродолжітельность,
II. Розрахунок та аналіз основних показників роботи флоту судноплавної компанії
1. Структура і використання бюджету часу флоту
Бюджетом часу с...
