ністю 100 кВт. Редуктор беруть з передавальним відношенням 1:9,1, так що вал електрогенератора обертається з частотою 50 об / с. Таким чином, об'ємна питома потужність пропонованої системи виявляється не гірше 100 кВт/м3. Відповідна теплова енергія споживається з навколишнього середовища за допомогою радіаторів теплозабора, наприклад, прокачуванням морської води через радіатор, в якому циркулює спеціальна невязкая рідина 10 з хорошою теплопровідністю, що надходить у посудину 9 (рис. 3).
На основі подібних блоків можна створювати надпотужні стаціонарні джерела електроенергії поблизу морів з їх практично невичерпної тепловою енергією. Такі енергетичні блоки можуть використовуватися на кораблях і підводних човнах. У зоні сильних вітрів також можуть бути побудовані електростанції, переробні теплову енергію повітряних потоків в електроенергію завдяки ФМТД-ефекту. Феромагнітні кільця (або диски) великих радіусів практично складно здійсненні, тому такі кільця (диски) можна виконувати складовими з окремих феромагнітних елементів, що збираються в кільце або диск. Це дозволить здешевити виробництво таких пристроїв. Важливо використовувати постійні магніти з великим енергетичним твором (В Н) max. У кращих сучасних магнітних матеріалів цей твір досягає величини 320 Тл. ** КА / м (40 млн. Гс.е), наприклад, у матеріалу з високою коерцитивної силою SmCo3 [26-29].
На рис.4 представлена ??залежність відносної потужності на валу двигуна (з точністю до постійного множника, що визначається конструкцією) від відносної частоти n / n * його обертання за умови, що n *=1/4 е N ? згідно (14) для діапазону значень 1? n / n *? 10. З цього графіка видно, що потужність на валу двигуна зростає із збільшенням частоти обертання вала, хоча при цьому силова характеристика на рис. 2 знижується.
Рис. 4
броунівський рух двигун вал
Однак це зростання потужності обмежений відносним значенням, рівним 0,452 при відношенні n / n *? ? проти значення 0,139 при n / n *=1, що вказує на недоцільність значного збільшення частоти n щодо її оптимального значення n * (більше трьох разів), оскільки інакше невиправдано зростають габарити двигуна (радіус кільця R). Вибір оптимального значення відносини n / n * здійснюють з міркувань кон'юнктури.
При побудові енергетичних пристроїв великої потужності з окремих модулів, подібних до представленого на рис. 3, з'єднання осей обертання 2 між окремими модулями слід виконувати через муфти зчеплення, послідовно включаючи їх при запуску всієї системи в роботу. При цьому спочатку запускають перший модуль від зовнішнього джерела, потім зчепленням його з другим модулем приводиться в дію цей модуль. Потім вже два з'єднаних між собою модуля зчіплюють з третім, вводячи його в роботу, і т.д. по всьому ланцюгу модулів, що спрощує процедуру запуску всієї системи модулів.
При цьому послідовно запускаються в роботу модулі працюють в режимі холостого ходу, а корисне навантаження (потужний генератор електричного струму, навантажений на лінію електропередачі) включається тільки після запуску всієї системи.
Модульна конструкція цікава також і тим, що дозволяє автоматично регулювати кутову швидкість загальної осі обертання при зміні навантаження шляхом від'єднання або приєднання до неї групи модулів, використовуючи муфти зчеплення...
