ть розвиватися в тому ж направленііОткритіе терміналу D в аеропорті ШереметьевоУвеліченіе пассажирооборотаУменьшение простоевЗакрепленіе цього терміналу за компаніейУстойчівое фінансове положеніеВозможность легко брати кредітиОтсутствіе великих задолжностейЖелательнпро набувати основні засоби в лізинг, т. к. це є найбільш економічним способом, сприяє зниженню витрат, стабільному фінансовому становищу
Пріоритетні напрями дій керівництва (учасників) організації, спрямовані на вирішення проблем організації
Проблема (слабка сторона) організацііФактори зовнішнього середовища, які сприяють розв'язанню проблемиПредлагаемие ізмененіяЧастие затримки і простоіЗакон про збільшення пропускної здатності повинен трохи поліпшити положеніеСогласованность дій, посилення контроляЗапутанная інформаційна сістемаРазвітіе НТППріменять більш сучасні інформаційні, бухгалтерські программиНедостаток льотного персоналаГотовітся законопроект про залучення зарубіжних спеціалістовАктівное співпрацю з льотними школами, інстітутаміОтсутствіе точного розуміння своїх повноважень і обязанностейПроследіть як подібні проблеми вирішують конкуруючі організацііПропісать в інструкції докладно про обов'язки і права кожного менеджера
Оцінка галузі авіаперевезень
Минулий 2011 рік став вдалим для світової авіації. В цілому, галузь продовжила поступову трансформацію в бік нової глобальної структури, основу якої складуть транснаціональні авіаційні групи. Це проявилося в угодах або планах угод M & A, а також у створенні нових joint-business проектів між найбільшими авіакомпаніями світу. За попереднім прогнозом IATA доходи галузі виросли на 9,1% до 596 млрд. $, кількість пасажирів, перевезених регулярними рейсами, зросла на 5,9%, а перевезених вантажів практично не змінилося - скоротилося на 0,7 відсотка. Суттєвим моментом, що вплинув на розмір вантажопотоків, стала турбулентність економік США і ЄС, а також події пов'язані з наслідками великого землетрусу в Японії. Турбулентність ринків вселяла тривожне очікування скорочення споживчого попиту через ймовірність виникнення нової економічної кризи, а також через заходи щодо скорочення бюджету ряду країн світу.
Для російської авіації рік виявився також сприятливим. За попередніми розрахунками російські авіакомпанії перевезли близько 64 млн. пасажирів. Це на 12% вище показників 2010 року (що практично в два рази перевищило прогноз ІАТА в середньому по ринку).
Крім значного кількісного зростання пасажиропотоку, в галузі відбувалися суттєві якісні зміни. Ці зміни ведуть до переходу російської галузі на новий етап розвитку, що дозволяє їй використовувати переваги глобалізації і піти від існуючої моделі розвитку великого, але другорядного регіону для світової галузі. Ключовими тенденціями, що підсилюють російський ринок стали: продовження консолідації галузі, значні зміни в управлінні аеропортами. Група «Аерофлот» стала одним з локомотивів позитивних змін російської галузі.
У сфері консолідації ринку продовжилися дві позитивні тенденції: посилення основних гравців і очищення ринку від малоефективних невеликих авіакомпаній. Частка чотирьох провідних російських гравців ринку в перші десять місяців 2011 року склала 68%, в той час як рік тому цей показник склав лише 55 відсотків. Саме ці учасники показали значне зростання пасажиропотоку. У реш...
