ти учасників ринку, за винятком «Уральських авіаліній» і чартерної туристичної компанії Nordwind, абсолютний приріст пасажиропотоку виявився незначним.
Крім значного збільшення пасажиропотоку, лідери ринку проводили внутрішні зміни, що визначають їх довгостроковий розвиток. Серед них виділяються Група «Аерофлот» та Група UTAIR. Група «Аерофлот» консолідувала авіакомпанії - активи «Ростехнологій» і перший в Росії перейшла до нового якісного етапу розвитку - мультибрендовой і мультіхабовой стратегій. На цю стратегію розвитку перейшли практично всі провідні авіаційні Групи світу. Група UTAIR починає співпрацю зі Star Alliance. Досвід участі в цьому альянсі авіакомпаній масштабу UTAIR означає, що авіакомпанія буде дотримуватися стратегії великим регіональним перевізником. Це входить в сприятливий сценарій розвитку російського ринку для Групи «Аерофлот». Посилення великих гравців і підвищення якості конкуренції сприяли подальшому зникненню авіакомпаній, що застосовували малоефективні бізнес-моделі. Найбільш помітним на ринку стало припинення роботи авіакомпаній «Дагестанські авіалінії» (N2), «Континент» (LK), «Кавмінводиавіа» (KV), псевдо low-cost авіакомпанії «Скай-експрес» (XW) і low-cost авіакомпанії «Авіанова »(AO). Держава також рекомендувало об'єднатися авіакомпаніям «Татарстан» (U9) і «Акбарс-аеро» (2B), що базуються в Татарстані.
Що відбувалися в 2011 році зміни в галузі управління російськими аеропортами сприяли підвищенню ефективності російської інфраструктури, а через це - робили середу роботи авіакомпаній на російському ринку більш сприятливою. Зміни стосувалися як московського авіавузла, так і великих за російськими масштабами регіональних аеропортів. Центральною подією 2011 року стало початок гармонізації роботи московських аеропортів. Вона була втрачена ще на початку 90-х років, що відбилося на якості конкуренції і здатності російських авіакомпаній використовувати можливості глобального ринку. Торік держава вирішила передати управління аеропортами «Шереметьєво» і «Внуково» єдиному оператору. Це відповідає давно усталеною практиці розвитку аеропортів в глобальних містах і сприяє розвитку глобальних авіакомпаній.
Рішення про перехід Star Alliance у «Внуково» виводить конкуренцію на російському рівні на новий рівень розвитку, але при цьому це рішення стратегічно вигідно Групі «Аерофлот». Вона стимулює посилення глобальної конкурентоспроможності провідних російських авіакомпаній за рахунок подальшої внутрішньої консолідації російської галузі. В області конкуренції за московські пасажиропотоки ситуація значно не зміниться, однак можливості пасажирів російських авіакомпаній, що використовують «Домодєдово» в якості транзитної майданчики помітно знизяться. Тим самим завершується етап розвитку московського ринку за схемою протистояння «Аерофлот» (Шереметєва)-пул провідних авіакомпаній, що літають в «Домодєдово».
Крім того на підвищення конкурентоспроможності московських аеропортів вплинула зміна правил польотів. Воно дозволило збільшити пропускну спроможність аеропортів. Для Аерофлоту це означає збільшення можливостей по роботі з транзитними пасажирами.
Ситуація в російських регіонах також змінювалася в позитивну сторону. Управління низкою великих російських аеропортів перейшло до спеціалізованих операторам. Серед них були як російські: «Ренова», «Базел», «Новапорт». Продовжилося проникнення провідних світових оп...
