едавальне відношення. Найбільш просто це питання може бути вирішене застосуванням фрикційних передач з регульованим передавальним відношенням. Цим, власне, і пояснюється наявність надзвичайно великої кількості відрізняються один від одного принципово або тільки конструктивно фрикційних передач. Розглянемо лише деякі типи фрикційних передач з регульованим передавальним відношенням.
Потужність, іередаваемая з вала на вал, при даній ширині колеса падає зі зменшенням d; тому потужність на 1 см ширини вельми обмежена, якщо тільки не можна допустити великих діаметрів коліс або сильного зношування. Тому, крім великих коліс для пересування по рейках або дорогах в паровозах і автомобілях, застосування фрикційної передачі обмежено малими потужностями і передачами для зміни напрямку і швидкостей.
В стрілових пневмокомплексних і гусеничних кранах використовують всі типи передач. У лебідках підйому вантажу і стріли необхідна жорстка зв'язок барабана з двигуном. У цих механізмах застосування фрикційних передач не допускається. Фрикційні (кліноременниє) передачі використовують для приводу вентилятора і магнето. Механічні передачі перетворять (змінюють) частоту обертання від двигуна до робочого органу з відповідним додатком сил або моментів.
В стрілових пневмоколісних і гусеничних кранах використовують всі типи передач. У лебідках підйому вантажу і стріли необхідна жорстка зв'язок барабана з двигуном. У цих механізмах застосування фрикційних передач не допускається. Фрикційні (кліноременниє) передачі використовують для приводу вентилятора і магнето. Механічні передачі перетворять (Змінюють) швидкості від двигуна до робочого органу з відповідним додатком сил або моментів.
Список використаної літератури
1 В. Т. Павлище, Є. В. Харченко та ін Прикладна механіка.- М.: Інтелект-захід, 2004 - 366 с.
2 С. А. Чернавський та ін. Курсове проектування деталей машин.- Машинобудування, 1987. - 146-152 с.
