ання в наступній послідовності:
перевірити тиск у шинах;
підняти колеса автомобіля, перевірити відсутність люфту в підшипниках маточин, для чого, підібгавши шину спереду і ззаду, руками похитувати колесо вздовж осі цапфи;
перевірити злам втулок шкворней, як зазначено вище;
похитуючи обидва колеса поворотом рульового колеса, перевірити стан рульових тяг і їх шарнірів;
перевірити і, якщо необхідно, підтягнути болти кріплення картера рульового механізму гайки драбин кріплення ресор;
повільно обертаючи колесо, перевірити його биття; якщо биття на ободі перевищує 3 мм, замінити колесо або встановити його на задній міст.
Кут нахилу шкворня назад (малюнок 2.7, а, б) забезпечує автомобілю хорошу стійкість, особливо на поворотах. Цей кут передбачений конструкцією передній осі і не регулюється. Для навантаженого автомобіля кут рамен 2 ° 30? ± 0 ° 30?. Різниця кутів нахилу шкворнів лівого і правого коліс не повинна перевищувати 0 ° 30 '.
Під час експлуатації автомобіля кут нахилу шкворнів назад може змінитися через прогину або скручування балки, поломки або значної опади передніх ресор, зносу шкворнів і втулок. Для відновлення нормальної величини кута необхідно замінити зламані, зношені або деформовані деталі.
У рідкісних випадках, коли заміна деталей повністю не усуває відхилення величини кута, можна використовувати сталевий клин, вкладений між ресорою і майданчиком балки передньої осі.
Розвал коліс також збільшує стійкість автомобіля. Кут розвалу не регулюється, він забезпечується нахилом цапфи поворотного кулака в межах 1 ° ± 0 ° 15? до площини дороги. Ця величина перевіряється приладами. Якщо потрібних приладів немає, то, користуючись косинцем, заміряють відстань від верхньої В і нижньої Г точок обода до вертикальної площини (рисунок 2.7, а). Різниця цих розмірів при правильному вугіллі розвалу повинна бути 6 - 10 мм. Причиною відхилення зазначеного параметра є знос шкворней і їх втулок, недостатня затяжка підшипників маточин, погнутість балки передньої осі.
Малюнок 2.7 Кути установки передніх коліс
Бічний нахил шворня підвищує здатність автомобіля «тримати» дорогу. Бічний нахил шворня від вертикалі 8 °. У процесі експлуатації цей кут не регулюється. Відхилення від нормальної величини цього кута можуть бути викликані погнути балки. Для відновлення кута бічного нахилу шкворня балку треба виправити або замінити.
Кут сходження коліс визначається різницею розмірів А і Б між внутрішніми краями шин. Вимірювання проводяться в горизонтальній площині на рівні передніх коліс. Різниця між зазначеними розмірами повинна бути 0 - З мм. При експлуатації автомобіля необхідно періодично перевіряти сходження коліс. Для цього передні колеса треба поставити в положення, відповідне рухатися прямий, зробити в передній частині коліс позначки крейдою, лінійкою зробити вимір в цих точках. Потім перекотити автомобіль так, щоб відмічені точки виявилися ззаду балки на тому ж рівні від статі і зробити вимір в цих точках. Для регулювання сходження коліс необхідно: расшплинтовать гайки стяжних хомутів наконечників рульової тяги, відвернути гайки болтів хомутів, обертанням поперечної рульової тяги встанови...
