в•‘
в•‘ (B) - статичний момент щодо ОY, м ** 3 в•‘
в•‘ (C) - статичний момент щодо ОZ, м ** 3 в•‘
в•‘ (Z) - аппликата центру площі шпангоута, м в•‘
в•‘ (T) в”‚ (O) в”‚ (B) в”‚ (C) в”‚ (Z) в•‘
в•‘ 11.00 в”‚ 24.1 в”‚ 19.7 в”‚ 95.8 в”‚ 7.96 в•‘
в•‘ 10.45 в”‚ 24.1 в”‚ 19.7 в”‚ 95.8 в”‚ 7.96 в•‘
в•‘ 9.90 в”‚ 24.1 в”‚ 19.7 в”‚ 95.8 в”‚ 7.96 в•‘
в•‘ 9.35 в”‚ 21.8 в”‚ 17.3 в”‚ 85.0 в”‚ 7.80 в•‘
в•‘ 8.80 в”‚ 17.3 в”‚ 12.8 в”‚ 64.8 в”‚ 7.48 в•‘
в•‘ 8.25 в”‚ 13.2 в”‚ 8.9 в”‚ 47.3 в”‚ 7.15 в•‘
в•‘ 7.70 в”‚ 9.4 в”‚ 5.7 в”‚ 32.2 в”‚ 6.82 в•‘
в•‘ 7.15 в”‚ 6.1 в”‚ 3.1 в”‚ 19.7 в”‚ 6.49 в•‘
в•‘ 6.60 в”‚ 3.3 в”‚ 1.4 в”‚ 10.2 в”‚ 6.15 в•‘
в•‘ 6.05 в”‚ 1.2 в”‚ .3 в”‚ 3.4 в”‚ 5.82 в•‘
в•‘ 5.50 в”‚ .0 в”‚ .0 в”‚ .0 в”‚ 5.48 в•‘
в•‘ 4.95 в”‚ - в”‚ - в”‚ - в”‚ - в•‘
в•‘ 4.40 в”‚ - в”‚ - в”‚ - в”‚ - в•‘
в•‘ 3.85 в”‚ - в”‚ - в”‚ - в”‚ - в•‘
в•‘ 3.30 в”‚ - в”‚ - в”‚ - в”‚ - в•‘
в•‘ 2.75 в”‚ - в”‚ - в”‚ - в”‚ - в•‘
в•‘ 2.20 в”‚ - в”‚ - в”‚ - в”‚ - в•‘
в•‘ 1.65 в”‚ - в”‚ - в”‚ - в”‚ - в•‘
в•‘ 1.10 в”‚ - в”‚ - в”‚ - в”‚ - в•‘
в•‘ .55 в”‚ - в”‚ - в”‚ - в”‚ - в•‘
Для посадки судна за ГВЛ прямо і на рівний кіль необхідно розрахувати вагу прийнятого баласту P і визначити центр його ваги X g . Дані величини розраховуються з використанням кривих теоретичного креслення.
В
Значення V і X c знімаємо з відповідних кривих теоретичного креслення на перетині їх з ГВЛ.
Як бачимо, обчислені нами розрахункові значення відрізняються від отриманих у програмі S1 незначно. Розбіжність становить 60т. і 0.06м. відповідно. <В
4. РОЗРАХУНОК ПОСАДКИ І остійність судна
плавучості називають здатність судна шляхом витіснення рівного йому по вазі і масі кількості води підтримувати вертикальне рівновагу в заданому положенні відносно поверхні моря.
Заходами плавучості судна є його об'ємне водотоннажність V і водотоннажність (маса) судна D = V , де - щільність забортної води, т/м 3 .
На судно, яке плаває в положенні рівноваги на спокійній поверхні води, діють сили ваги всіх його частин і сили гідростатичного тиску води на підводну частину його корпусу. Ці сили наводяться до двох рівнодіюча: силі ваги Р , діючої вертикально вниз, прикладеної в центрі ваги судна G і що є рівнодіюча сил ваги всіх його частин, і силі плавучості V , діючої вертикально вгору, прикладеної в центрі величини (Центрі ваги підводного обсягу) судна З і що є рівнодіюча вертикальних складових гідростатичних сил тиску води на підводну частину його корпусу. Тут - питома вага забортної води, кН/м 3 .
Горизонтальні складові гідростатичних сил тиску води взаємно врівноважуються.
Вільно плаваюче судно займає таке положення, при якому його центр величини розташовується на одній вертикалі з центром ваги. При цьому судно може мати крен і диферент. p> Величина крену і дифферента характеризує посадку судна.
Остійність можна визначити як здатність судна, відхиленого зовнішнім моментом від положення рівноваги, повертатися у вихідне положення рівноваги після усунення моменту, що викликав відхилення.
В
Рис. 4.1 Визначення координат центру величини і плечей остійності форми
Плече остійності (плече відновлюючого моменту):
В
Похідна плеча статичної остійності по куту крену є піднесення метацентра над центром тяжкості корабля або узагальнена метацентріческая висота:
В
При динамічному впливі зовнішніх сил в якості запобіжного остійності використовується робота відновлюючого моменту Т у процесі нахилення до кута Q:
В В
Рис. 4.2 Приклад діаграми динамічної остійності
Крива l дин (Q) є інтегральною кривою по відношенню до діаграми статичної остійності і називається діаграмою динамічної остійності.
Тут і далі, при проведенні розрахунків вважаємо, що дане судно - пасажирське судно необмеженого району плавання. Форма обводів корпусу, коефіцієнт загальної повноти (0,576) і коефіцієнт повноти ватерлінії корпусу (0,733) характерні саме для пасажирських суден. p> У даному розділі наведені результати розрахунків посадки і остійності судна.
програма S1 - DERGUNOV.OS5 Таблиця 4.1
в•‘ Розрахунок посадки і остійності - вихідні дані Варіант: 05 в•‘
в•‘ назва статті навантаження в”‚ P, т в”‚ Xg, м в”‚ Yg, м в”‚ Zg, м в•‘
в•‘ корпус металевий в”‚ 1607.00 в”‚ -1.91 в”‚ .00 в”‚ 4.87 в•‘
в•‘ баласт в”‚ 4224.00 в”‚ - .57 в”‚ .00 в”‚ 6.00 в•‘
в•‘ сума в”‚ 5831.00 в”‚ - .94 в”‚ .00 в”‚ 5.69 в•‘
В
Рис. 4.3. Посадка судна в вантажу
<...
