вати двома снігоприбиральними поїздами.
Перший снігоприбиральний поїзд прямує в бік гірки, а його локомотив знаходиться з боку парку приймання. При такому розташуванні зменшується число заїздів на шлях і поліпшуються умови проведення маневрової роботи на підгіркових шляхах.
За командою чергового гірки або по сигналу керівника робіт снігоприбиральний поїзд подається з гірки на очищається шлях;
після проходження стрілочних переводів включаються бічні щітки для забору снігу з междупутья всередину колії;
локомотив зі снігоприбиральним поїздом по сигналу керівника робіт рухається всередину парку, осаджуючи після причеплення знаходяться на колії вагони, поки голова снігоприбирального поїзда не пройде 150? 200 м за Башмакоскидачі.
За сигналом керівника робіт відчіплюють осаджують вагони, а снігоочисник в робочому стані з включеними робочими органами рухається в бік гірки до граничного стовпчика. При відсутності розпуску вагонів на даний пучок шляхів за командою чергового по гірці снігоприбиральний поїзд продовжує рухатися за розділову стрілку і переїжджає на наступний шлях; цикл повторюється до тих пір, поки не заповнений снігом весь склад.
Другий снігоприбиральний поїзд приступає до роботи після закінчення прибирання снігу з ділянок гальмівних позицій і прибирає сніг на коліях сортувального парку за межами гальмівних позицій.
Заїзд цього снігоприбирального поїзда для прибирання снігу на коліях сортувального парку проводиться з боку горловини парку формування. При цьому другий снігоприбиральний поїзд спрямований убік гірки.
Якщо на шляху є окремо стоять вагони, то за вказівкою маневрового диспетчера або чергового гірки їх причіплюють до локомотива і осаджують на гірку до тих пір, поки головний снігоприбиральна машина не досягне початку очищення шляху в бік парку. Потім снігоприбиральний поїзд в робочому стані рухається в бік горловини парку формування та здійснює очищення шляху від снігу. Вагони підтягують до граничного стовпчика цієї горловини і відчіплюють. При великій групі вагонів на сортувальній колії в допомогу локомотиву снігоприбирального поїзда виділяють гірковий локомотив.
Після очищення одного або декількох колій парку до повного завантаження снігом поїзд відправляється під вивантаження, а потім повертається до фронту прибирання снігу.
Цикл повторюється до повного прибирання снігу з колій парку.
Для прибирання снігу з колій парку прийому снігоприбиральний поїзд, сформований за схемою локомотив - кінцевий піввагон - проміжні напіввагони - головна машина - гірковий локомотив, за командою чергового по парку пересувається по вільному шляху в протилежну від гірки горловину. Гірковий локомотив, повертаючись, причіпляє складу, що підлягає розпуску, і прибирає його на шлях насування, а снігоприбиральний поїзд слідом прибирає сніг зі звільненого шляху. По закінченні очищення снігоприбиральний поїзд по цьому ж шляху повертається назад і заїжджає на наступний шлях, з якого гірковий локомотив в тому ж порядку прибирає склад.
При наявності в парку прийому поїздів тільки одного вільного шляху очищення також може здійснюватися способом перевалки снігу. Струг-снігоочисник при цьому проходить послідовно по вільному шляху і перевалює сніг на сусідній шлях у міру його звільнення від вагонів, що насуваються на гірку.
У парку відправлення прибирання шляху від снігу може виконуватися способом перевалки снігу або снігоприбиральним поїздом вслід на ділянку сформованому складом. При відправленні цього складу черговий по станції (парку) дозволяє заїзд снігоприбирального поїзда на звільнилася шлях для прибирання його від снігу.
Очищення шляху від снігу на станції також може виконуватися перевалкою снігу стругом у бік крайньої колії і далі під укіс. Це роблять в обидві сторони від середини парку. Якщо немає можливості скидати сніг під укіс, то його слід збирати на вали на виділених коліях і міжколійях з негайною прибиранням снігоприбиральним поїздом, щоб при поновленні хуртовини утворилися вали не сприяли затриманню снігу. При цьому утворилися вали снігу на міжколійях шляхів огляду і ремонту вагонів у поїздах підлягають прибиранню в першу чергу.
Для перевалки снігу стругом потрібно послідовно звільняти на 20-30 хв (з закриттям для руху) два сусідні шляхи (один шлях займається стругом, інший перекривається його крилом). Після кожного робочого проходу крило і ніж струга наводяться в транспортне положення для переходу на наступний шлях.
У процесі очищення шляху стругом опущена нОсова частина і одне розкрите крило очищають відразу один шлях і міжколійї з перевалкою снігу на сусіднє міжколійї.
